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新能源进口车最新行情】三年前我们就曾带着M级进入专业级的越野场地，做了一些厂商活动都不曾有过的项目，M级的表现并没有让我们失望，不论是重度交叉轴还是单边桥，0.5米涉水还是泥泞之极的泥塘，M级的脱困能力反而让我们看到这台豪华SUV的强悍，而且斜度为20度左右的陡坡通过电脑限滑自我修正，成功登顶；因此对GLE的表现我只会有更多期待。
在铺装路面上GLE默认COMFORT舒适模式，此时的车辆油门与车身动态都怡然自得，完全没有激烈的表现，更多的照顾到驾乘者的舒适性；3.0L双涡轮增压发动机和7速自动变速箱的配合相当密切，并在任何时候给予我最自信的动力支持，只是在一些时候深踩油门会有短暂的涡轮迟滞，但很快得到抹平，一般人只要熟悉车辆并不会太在意这些细节。当开启SPORT运动模式后，你就以为它变身暴力机器？不好意思，除了悬架的回馈更加直接之外，其实GLE依旧保持着它那份平静；当然3.0L涡轮增压发动机蕴藏的能量只是因为你没有再深踩油门，还没有彻底被激发出来，若是带着它上到快速道路深踩一脚油门，换来的加速体验也是相当有力的。而且V6发动机持续迷人的声浪还真让你欲罢不能。
驾车进入山区之后，一开始的铺装道路重点表现出奔驰GLE出色的悬挂支撑性，哪怕速度快一点也不会引起车辆严重侧倾，同时奔驰对悬挂的调校功底大家一定也有所了解，运动中的车辆还能有效过滤多余震动，极大的保障驾乘者的乘坐舒适性。
而后的小碎石路段已经算是进入越野正式体验，强大的悬挂能力应付这种路段小菜一碟，至少我们在舒适的座椅上感受不到不舒适。随着路段的深入，GLE的能力得到极大的发挥，凭借多片离合器式中央差速器为核心部件的4MATIC四驱系统，前后桥轮间全部采用开放式差速器，轮间限滑则依靠电子牵引力控制系统完成，SNOW雪地模式在湿滑路面上正是依靠这套系统工作完成车身姿态矫正，可以说这套四驱系统的限滑能力是相当出众，一般泥地或是涉水路段都能应付自如。而奔驰GLE的空气悬挂在越野时能发挥出更直接的效果，通过底盘高度调节更能激发真正的越野乐趣，进入山区也有不少城市SUV，看着我将GLE开进乱石堆，他们也只能投来羡慕眼光。
此外值得一提的是，陡坡缓降功能同样在今天的试驾过程中最为实用的功能之一，底泥陡坡甚至不用太操心就能应付。
最后，驾驶过程中我们还注意到几个细节，奔驰GLE配备车道偏离预警系统，能够帮助驾驶者更好的避免不安全的操作行为，而且在方向盘上小幅震动会有效提示到驾驶者，不像沃尔沃那套提示系统，整个方向盘的震动传到手上舒适型并没有那么好，长时间驾驶震动多次还会把手震麻。GLE如此大的身躯对驾驶员的驾驶技术有较高的要求，但奔驰贴心的为GLE配备自动泊车入位，省去了在日渐拥挤的城市中停车难的麻烦。
【总结】
出色的外形与内饰设计是奔驰GLE赢得客户的首要条件，与此同时在内部配置方面展现出相当出色的体验，让驾乘者置身车内是舒心的。而强大的动力保障以及强悍的越野性能更是GLE获得信奈的根本，相信GLE能获得更多人的认同，并有更好的市场业绩。
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