中国汽车新闻网讯 成都，拥有悠长厚重、独具魅力的天府文化，不仅有现代文明的前卫时尚，还有传统文化的优雅从容，在成都的高楼大厦间，你总能看到一些靠手艺吃饭的匠人们。比如玉林东街的修鞋匠，锦里的钩针师傅，流动摊点的磨刀匠.......他们一辈子只从事一门手艺。
在如今快速发展的社会，或许也只有像成都这样慢节奏的城市，才能包容下这一群慢节奏的人。然而，也正是因为这样一群坚守着近乎凝固不变的故老传统的匠人，造就了成都这样一个独具匠心的城市。因此，这也就不难理解，由雷克萨斯赞助的天工开物匠意心传匠心与未来的奇幻之旅艺术巡展会在成都这样一座城市举办的意义。
把机械产品做成艺术品！
此次天工开物匠意心传匠心与未来的奇幻之旅艺术巡展，旨在体现传统与创新的兼融，用感官的交互呈现一场沉浸式艺术盛宴。整个展览以兼融之道作为开篇，邀请了来自不同领域的艺术家，通过苏绣、傣纸、陶艺、玻璃、新媒体、音乐等不同艺术媒介，用心独创，共同诠释兼融哲学。
LEXUS雷克萨斯中国副总经理植田浩一表示：作为一个升级为豪华生活方式的品牌，我们希望在独有的YET 兼融之道理念下，为用户提供富有温度的全方位品牌体验。
而所谓YET 兼融之道，用雷克萨斯的话来说就是全新的造车理念和创造态度，即把匠心和艺术融合，将艺术魅力和豪华出行体验融入到产品中。目的是带领消费者去领略不同的价值取向、另一种生活方式，以及不同维度的产品感受。
就像雷克萨斯中国副总经理徐崙所说：成都所代表的极具魅力的质感生活方式，和雷克萨斯品牌的诉求如出一辙。在大家迷茫于市占率、网络布局、快节奏发展的时候，雷克萨斯更在意的，是如何兼融品质化的生活。正是因为相似的价值观和追求，我们也赢得了越来越多的朋友，由衷的认同和喜爱。
就如在今年北京国际车展上，面向全球首发的全新ES车型。一方面，承袭自LS的优雅设计，令Elegant Sedan的美誉实至名归。另一方面，大胆、前瞻的纵向纺锤形隔栅设计，富有层次感和张力的侧面车身线条，以及更加犀利、动感的尾部呈现。凡此种种无畏的突破，都颠覆了媒体和消费者对ES车型的既往印象。
全新一代ES要如何诠释兼容之道？
众所周知，汽车的机械与艺术的兼容从来都不是一件容易的事情，毕竟将冰冷的机器赋予人类的情感需要很多细节的把控。但是，坚守YET兼融之道的全新雷克萨斯ES无疑把这些彻底做到了极致。
植田浩表示：全新ES将YET兼融之道融入设计，为产品赋予更多的激情、动感和想象力。同时传承双旗舰车型全新LS和全新LC有温度的豪华。
而具体到设计细节来看。全新ES所要展现的不仅是凌厉的气势，同时犀利又不缺温和，外方内圆，方能体现兼容有道。为了实现出这样的效果，可以看到全新ES的外观设计依旧传承于家族旗舰车型LS豪华与优雅的设计风格。同时，更为夸张激情的纵向纺锤形格栅设计，配合轿跑车般低重心+宽轮距的黄金比例，尤其是溜背的C柱设计，展现出全新ES魅力十足的动感气息。
坐进车内，以经典传统工艺兼融现代潮流设计，全新ES的内饰充满了中国山水画式的诗情画意。波浪般流动的优雅线条，赋予内室更立体的层次感。竹木等天然材质的运用，配以雷克萨斯独有的匠心工艺，全新ES将东方元素完美的兼容进充满未来感的内饰氛围。
当然，雷克萨斯的YET兼容之道不止于静，在兼融之道的感染下，全新ES同样将运动与舒适这看似矛盾的两端均发挥到极致，带来了曼妙的驾乘体验。
得益于全新雷克萨斯 GA-K 平台，全新ES 拥有卓越的操控表现和迅捷响应，令用户在不同的驾驶情境下都能感受到身随心动的美妙体验。全新 ES 采用大量高强度钢材、后排座椅 V 型加强筋、全新开发的多连杆式后悬架、高精度并行式电动助力转向系统以及全封闭底盘设计，这一系列结构改变为全新 ES 赋予了清晰而深厚的驾驶感受。
从车外到车内，从静态到动态，皆由YET兼融之道。可见，YET兼融之道已然成为了雷克萨斯品牌全新的造车理念，贯穿于雷克萨斯全价值链的各个环节。它的核心价值所在，是在面对错综复杂的情况时，将矛盾视为局限而不是极限，以打破局限的全新角度去考虑矛盾，并获得最优的解决方案。就如同全新ES将高调外观与低调品味融合，将驾驶乐趣和舒适乘坐体验兼得。
道法自然，雷克萨斯不做销量的奴隶
随着雷克萨斯品牌进化的历程，我们的品牌和产品形象都在悄然发生着变化。而我们对品牌文化及内涵的自信也日益加深。这样的自信，源自对时代的理解，对内心的解读，更是对未来的预见。它不仅让我们敢于坚持做豪华品牌中的最独特的那一个，也感染了越来越多的朋友，选择与雷克萨斯相伴同行。对于想要传递的新产品和品牌理念，雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱表示。
雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱致辞
在很多人的印象里，雷萨克斯如同成都是一个慢热的豪华品牌。作为入华13个年头且唯一没有国产计划的豪华车品牌，雷克萨斯一直有些佛性甚至特立独行。然而，正如你只看到成都表面的惬意与不急不慢，事实上近年来，通过依靠西南重要交通枢纽，以及西南特大城市的地理优势，成都已经成为了继北上广深之外的新一线城市，城市竞争力有目共睹。
同样，如果仅以国产化进度来评判一家豪华品牌发展速度，实在难免有失偏颇。抛开国产化不谈，最近三年，率先以纯进口车的模式突破了年销量10万辆大关的雷克萨斯在中国的发展速度可以说是丝毫不慢。
在产品规划上，近两年雷克萨斯明显加快了推新的节奏。除了此次全新ES之外，随着即将到来的紧凑级SUV雷克萨斯UX，弥补了在华紧凑型SUV市场空白，可以预见，雷克萨斯的销量在补足短板后将还将有更长足的发展。
而在销量上，今年上半年，雷克萨斯在华累计销量为68,726台，同比增长14%。其三款主力车型，延续了在各自细分市场的优秀表现。尤其是ES车型，上半年销量达到29227辆，蝉联进口豪华车市场销量冠军；NX与RX上半年累计销量也分别达到了16131辆与12186辆。其中，智混动车型2018年上半年销量达到22101辆，同比劲增50%，6月份单月销量为2,215台，占比达到24%。
在销售渠道方面，雷克萨斯也正在日趋完善。截至6月底，雷克萨斯全国经销商数量增至189家。除了继续优化和拓展经销商网络渠道外，雷克萨斯已经将日本本土的供需管理系统引入中国市场。
可见，雷克萨斯在华的发展并不慢。或者说，这正是雷克萨斯YET兼容之道的进一步体现这种一张一弛，快慢兼容的发展步调，为雷克萨斯带来的是更加全面健康的发展之道！
