中国汽车新闻网讯 前几天迈巴赫倒车撞劳斯莱斯的视频被网友大量转发评论，事故双方处理问题方式的淡定与优雅令普通群众看到了不一样的人生。更有好事的网友，将普通人的撞车事故处理现场与此拼接在一起，对比效果还是很鲜明的。
如此的对比，不由得让人联想到了之前网上病毒式传播的车主画像恶搞图。但当我们看到如此真实现场的车主表现后，不由得感叹，真正的有钱人，处理问题的方式也更加文明和高级。其实这种车主画像圈定一个车型甚至品牌调性的行为，编者一开始也是非常厌恶的，但随着生活中这类现实的时刻一次次上演，我也不得不承认，什么车卖给什么人真的是有着它自己的道理。
开BBA就有钱了？
虽然现在街上的BBA等豪华品牌越来越多了，但是又有多少人是花着自己挣的钱去享受着真正BBA里的代表车型呢？想必贷款买着各种BBA国产入门级车型、小心翼翼开着的人不在少数，而刚毕业出来工作的那些孩子，甚至都是父母给买的车。可想而知这类人一旦遇到事故，社会经验、学历地位各方面因素的不足就全部体现出来了。
随着汽车市场的快速发展，主流豪华品牌的级别和价格逐渐下探，也让拥有豪华品牌的门槛逐渐降低。举个最简单的例子，通常因为事故什么上新闻的汽车，无论奔驰宝马奥迪甚至玛莎拉蒂，都被统称为豪车；而像法拉利、劳斯莱斯这种顶级奢侈品牌，则经常被单独标出来，这也跟其树立的品牌形象脱不开干系。
劳斯莱斯诠释什么是贵族
顶级奢侈品牌不仅对产品的标准严格，对于购买自己车型的人群也有着一定的要求。以劳斯莱斯为例，这个年产销只有几千辆的贵族品牌，是地位和身份的象征，曾经要求购买者接受公司的身份背景审查，以判定是否符合条件。
早在宝马收购劳斯莱斯之前，曾有着一个明确的等级和颜色划分限定。当时的劳斯莱斯可以分为三个档次，其中最高级的银灵系列只出售给各国元首、政要、王室贵族，多为深色；第二档的银羽系列出售给有影响的企业、集团，以及知名的成功人士；第三档的银影系列可以出售给一般的有钱人，但必须没有犯罪记录和黑社会背景，且颜色为浅色。不过现在这个限制已经取消了，你只要买了车有钱还贷款就行。
法拉利选择谁是车主
但再来看法拉利，要想拥有全球限量版的特别车型，必须要经过法家的筛选，你才能有幸获得购买资格。以全球限量499台的LaFerrari来说，车主的身家资产必须足够雄厚，并且拥有过5台或以上的法拉利车型，且没有转手记录。所以说这也是面向有实力、有地位的法拉利死忠的一款车。
当然在这之上，还有FXX K和FXX K Evo这种车主只有使用权，并没有完全支配权的神车，该车只能由法拉利代为保管，虽然可以随时提回家，但是决不允许私自驾驶，必须要由法拉利技术支援团队对车辆进行全面检查、维护，或者说监督，只能在赛道上开的神车。其购买者也都是由法拉利筛选过，在全球都有影响力的顶级神壕，热爱赛车的天王郭富城就有一辆。
真正的有钱人，不会像我们普通老百姓一样，把买车当作一件大事儿来看。对他们来说，买车就像是我们去便利店买个零食一样简单。所以当发生剐蹭等交通事故时，一个人的表现也将展现出了他的社会地位等各方面素质，在这个网络信息爆炸的时代，出名或出丑都很容易。
