近日，龙木科技(上海)有限公司迎来了一位大人物加盟。昨天，中国汽车观察公司获悉，奇瑞汽车工程研究所前总工程师、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司产品开发部副总裁、中国-瑞典交通安全中心主任陈朝豪先生正式加入龙木科技(上海)有限公司，担任营销和商务副总裁，全面负责垂直技术自主开发的核心技术产品的应用和推广。
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陈朝卓，技术营销与商务副总裁
消息一出来，中国汽车观察就尽快联系了陈朝卓。他透露了自己加入龙木科技有限公司的初衷，首先是因为该公司是一家高科技公司，其次，它更符合龙木科技创始人唐瑞的价值观。我一直专注于自动无人驾驶汽车领域，寻找一些可以登陆和应用的项目。唐瑞是一个非常可靠的人，我们有着相同的语言。他从事芯片领域已有多年，我过去主要从事汽车领域的工作，我可以相互合作。
陈朝豪自2007年回国以来，在北美福特汽车公司工作多年，在汽车行业有着丰富的经验。在加入这项技术之前，他刚刚完成了两年的中瑞交通安全研究中心主任的任期。在此期间，他负责协调中国和瑞典政府在自动驾驶政策和法规方面的探索和指导，并与业界各方积极探讨如何促进自动驾驶着陆。
过去，一些汽车公司盲目地投资于无人驾驶自动驾驶领域。一些固定的、短时的道路条件，如200米以内的道路条件，技术上可以自动驾驶，但对于一些完全的道路条件、不受限制的高速公路和固定路线，还有很长的路要走。陈朝佐认为，垂直技术自动停车技术的推出将成为推动L4自动驾驶仪技术在中国着陆的重要力量。我相信，在这一过程中，也会有一种新的商业模式，在法律和法规方面离不开政府的支持。
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龙木科技有限公司创始人唐锐
龙木科技有限公司成立于2013年，是一家专门从事ADAS产品研发的新企业。一年内，垂直技术完成了一轮4000万元的融资和1亿元的融资。2016年，垂直技术公司实现了每年200000台产品的出货量，营业收入为4215万元。同年，该公司被正式列为新的第三板。唐瑞在一次采访中公开表示，他将继续增加对自动驾驶仪的投资。
陈朝霍说：在谈到自动驾驶技术方面的不足时，他说，尽管自动驾驶技术的许多方面仍然受到外国的限制。但是，自动停车已经是一个非常好和实用的切入点。陈朝豪介绍说，从2014年开始，他将环顾广告观众的视野，在短短四年的时间里，他将把自己的广告产品推向前沿市场，并与高通在2017年1月的CES展会上，展示了最新的基于Cellon 820a平台的ADAS产品原型系统，完全能够促进自动驾驶技术的发展。我不是说要漫无目的地做这件事，也不想吸收这笔钱。我们有产品，也有工厂。
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当被问及未来垂直技术的发展前景和规划时，陈朝豪说：还有很长的路要走，未来我们将走向智能交通、共享汽车、智能汽车，一步步踏入地面。虽然技术瓶颈未知，但随着多年汽车自动驾驶仪丰富的实际作战经验，陈朝卓充满信心：我相信，有挑战，但可以登陆！
