作为目前的主流消费群体，80后和90后对网络购物并不陌生，我们只是喜欢网上购物，我们抱怨来来往往的三轮车和摩托车，但我不知道是否有可能自带包裹。当然，网上购物是无辜的，但缺乏一种干净、安全和高效的交通方式。
2018年6月26日，恒远集团为我们带来了一个非常可行的解决方案，一种纯电灯智能网络物流车辆Meitu metroii。可以说，这款严肃的新能源商用车不仅解决了物流运输结束时的市场痛点，还开辟了一个拥有8立方米货运空间的新蓝海市场。同时，人工智能底盘豆和无人驾驶数控智能物流车辆也正式推出，预计将于今年9月1日交付给客户。
恒远电动汽车集团创始人、荣达智能制造首席执行官王祖光在记者招待会上说：荣达智能汽车公司致力于以技术为核心，制定整个产业链的深度布局，创造出更适合城市配送的智能电动物流汽车。全面数字化汽车势在必行，数字蝴蝶时代已经到来。
产品矩阵开始成形。
作为解决神经末梢问题的另一种产品，它的外观更让人接受。它看上去更像一辆小火车，而不是人力车，但它灵活的外形确保了它能穿梭于街道和小巷；不消说，8立方米的集装箱是实用的，而且外面有足够的面积来打印车身广告。大都会号(Metu Metroii)是从麦乔(McJoe)诞生的，但在此基础上重新设计了底盘和动力系统，并增加了许多定制选项，以满足客户的需求。
这款车的官方价格为6.9至89000元，性能价格比很高。专门为电动汽车设计的轻型底盘使其最大里程为300公里，充电能力可快速保证车辆的效率，这可以说是几乎同级别企业用户的唯一选择。此外，通过CIB数字总线系统和中央处理芯片，它实现了车辆各部分的通信数字化(未来还有ai芯片的发布计划)，从而大大降低了驾驶安全性和维护成本。
新物种将智力推向最佳状态
除了已经宣布上市的迈图metroii，菜豆无人驾驶数控智能物流车底盘系统无疑也是一个吸睛利器。不像我们见到的那些传统的无人驾驶测试车，它的驾驶室消失不见，挡风玻璃被显示屏取代，有一种超现实的感觉。容大智造科研团队为这套智能底盘系统下了不少心血，首席科学家陈雷博士更是将它形容为自己的baby，可以说，它就是物流运输未来的发展方向。
如果豆子立刻上路似乎不切实际，但至少在厂区运行可以大大节省人力成本，可以通过独立的编程控制软件来完成货物装卸工作，设定和监控路线；此外，底盘系统还可以携带各种传感器、雷达和其他设备，并具有大功率的功率接口，便于用户进行低成本的二次开发。
他说：该公司表示，豆类将於本年九月一日开始交付及提供发展工具，而其第二个底盘系统灵斗亦会於本年十月一日提供发展工具。届时，两个可编程智能底盘系统也将配合荣大运的推出，形成一个非常可行的物流解决方案，建立并构建一个分散分散的互联网共享平台。说到底，荣大元是一个庞大的数据库。荣大志试图利用物流生产过程中产生的大数据，识别车辆的运行状态，建立终身数字文件，实现车辆管理的智能化。
虽然这些想法听起来很神秘，似乎意味着PPT制造汽车，但首席执行官王祖光曾说过：未来，你所要做的就是告诉我们你需要什么参数和形状，我们可以为你生产它们。当然，这不是毫无根据的。据了解，荣大志已经申请了180多项专利，供应链合作伙伴达到了200多项，并赢得了40000辆物流车辆的订单，这一成就也表明，恒远电动汽车集团仍有很大的开发潜力。
