3月29日，AdmicAutomotive数字营销创新峰会在上海绿色万豪酒店(Green Marriott Hotel)开幕，由iDigalChina联合举办。表面上看，新的零售是商业模式的改变，但其核心是由消费者需求和概念驱动的，以消费者体验为中心。新车零售也是如此。在这一活动中，许多汽车公司的领导人推出了未来汽车零售的新体验，作为圆桌会议的主题。
吕峰汽车营销有限公司总经理潘新新
在论坛上，吕峰汽车营销有限公司总经理潘新新表示，新的零售领域可能需要付出更多的成本。结果证明，做销售没有成本，现在网店的顾客数量基本上超过2000人。吕峰所做的就是满足顾客的需求，对乡镇零售来说，这也是新的零售变革的手段。
以下是吕峰汽车营销有限公司总经理潘新新的讲话全文：
就数据而言，由于吕峰不能说是第一线品牌，因此获得潜水器的数据流是非常有限的，而且我们在客户前端的广告预算还不够，所以可能是交易后沉淀出来的数据，用于为后端经销商和我们自己的后端数据研究部进行更多挖掘，尤其是那些即将没有保险的客户。客户已经超过3年了。
对新零售的前端理解更多地是由客户需求驱动的。你是如何理解的？
首先是场景的变化，因为1998年我为江铃汽车服务的第一家店已经有21年了，1998年的第一家4S店也是一辆商用车。后来发展到营销，商家，目前，我们的销售团队已经在乡镇现场销售汽车。客户购买需求发生变化，现在有很多顾客拿着身份证，我不想拿出一分钱，但要把车开走，你能做得到吗？但我们需要满足他对我们表演的奇怪需求。因此，这也是新的零售方式的改变。
前50分钟当我听客人分享的时候，我自己的观点，我也很担心，大家都分享给传统的汽车公司很多，不管是基于泛车人群的最终交易管理模式还是整个生命周期管理模式。但是基于这样的事实，我们现在基本上考虑的是，在流通领域结束时，主要机场要做什么，如何做数据，如何跟踪，如何使用，如何提高终端商店的销售经验。但我们忽略一点，为什么汽车4S店，事实上，在过去的20年里，并没有发生很大的变化，除了航站楼有了一些新的推广工具，没有变化，因为流通领域的主要投资者并不那么急于跟随主机场，移动互联网的变化如此之快，与我们同步创造新的将跟随我们。
我的第一本笔记本是2001年买的，当时我插上了手机，现在已经18年了，但我发现我的经销商18年来变化不大。原因是在目前产能过剩的情况下，经销商的盈利能力太强了，是否有能力承担你给他的18种武术，现在已经筋疲力尽的是主机场的市场部。因此，我们说，新的场景，新的零售，可能需要更多的成本，以前的销售时间不需要成本，目前的在线客户对商店来说基本上是2000多个。
事实上，所有的东西都必须降落在码头上，而可能的成本和收获可能不成比例。谁是一个否定的例子，谁不知道，成本是很高的。
