去年11月，乘用车制造商正式宣布销售，其中五家独立汽车公司进入前15名。值得注意的是，吉利今年首次超过上汽通用汽车，并表示它是北大众和南大众的前三名。
据工联会统计，11月份国内乘用车销量达193.7万辆，较去年同期下降4.1%，较10月份增长5.1%，1月至11月销量为1856.3万辆，较去年同期下降7.9%。整体汽车市场仍处于下滑阶段，但下滑有明显的改善迹象，尤其是独立品牌预计将迎来复苏时期。
德国和日本继续增长
在国内汽车市场持续下滑的情况下，德国和日本品牌保持了稳定的增长趋势。去年11月，北方和南方大众的销量稳定，占国内乘用车销量的20.9%，一汽大众售出206656辆，上汽大众196408辆。
2019年，大众品牌对SUV市场做出了贡献，在引入歌曲勘探后，越国、屠越、小SUV勘探和土家相继上市，进一步开拓了国内SUV市场。此外，大众寻求品牌崛起，但也逐渐渗透到低端汽车市场.吉达品牌是一汽大众今年新推出的低端汽车品牌，面临着与自己品牌的竞争.VA3和VS 5上市后表现良好，VS 7车型将于明年初推出。在高端市场，一汽-大众奥迪有小幅增长，而上汽大众奥迪项目已确认生产的A7L型号。
去年11月，日本五大主流汽车公司的销量都实现了增长。东风日产在去年11月销售了125545辆汽车，同比增长2.9%，并被吉利汽车超越。官员们表示，当月新老一代宣易共售出52785辆汽车。由于主要车型市场的高度受欢迎，以及新产品的不断推出，本田的销量出现了显著增长，东风本田(东风本田)和光汽本田(广汽本田)都销售了约7万辆汽车。11月底，光启本田豪英(Xuan)正式上市，进一步填补了产品缺口。
丰田连续三个月未能跻身前十名，主要是因为最初的销售基数很低，但随着新车交付和替换产品的逐渐增加，销量大幅增长，11月，北南丰田合资企业增长了10%以上。就具体车型而言，11月份卡罗拉售出了40001辆汽车，亚洲龙售出9074辆，雷灵售出22906辆，凯美瑞18366辆，汉兰8961辆。
吉利第一次超越上汽通用
就国内乘用车数据而言，去年11月吉利销量超过140000辆，略高于去年同期，超过了上汽通用汽车的127700辆，并在2019年首次跻身前三。
根据吉利(Geely)、博悦(Boyue)、莱耶(Leyue)、迪豪(Diho)、地豪(DihoGS)和Visionx3发布的数据，去年11月，吉利的销量均超过1万辆，其中22166辆的销量比去年同期增长了13%。11月份，吉利汽车销量恢复到1万辆，销量达到14131辆。预计吉利将调整今年136万辆的销售目标，但与2018年全年相比，销量将下降约10%。
上汽通用汽车的销量继续下滑，三大品牌均已亏损。上汽通用汽车(SAIC General Motors)去年11月下滑13.3%，至第四位，至127701辆，而去年11月为1357213辆，同比下降13.4%。进入2019年，上汽通用别克、雪佛兰和凯迪拉克等品牌通过终端市场价格维持销售，另一方面，除了新的替代车型之外，还推出了别克安克旗(Buick Anke)、雪佛兰创杰(Chevrolet创杰)、凯迪拉克(Cadillac CT5)等。
上汽通用汽车(SAIC General Motors)总经理王永庆表示，2019年是上汽通用汽车的产品调整年，许多上一代产品从下半年第四季度转向明年。他还指出，随着消费者开始回归理性，品牌集中度和忠诚度越来越高，但价格战已经过时。
五家独立汽车公司蜂拥而至
除了吉利的出色表现外，长城、长安、奇瑞和乘用车都跻身前15名。总体而言，独立品牌的龙头企业业绩有改善的趋势。
长城结束了其持续增长势头，去年11月，长安汽车品牌销量超过9万辆，居第六位。长安汽车品牌去年11月的销量达到8万辆，超过东风本田的第八位，其中26898辆由CS 75售出，14969辆由CS 35销售。
近几个月奇瑞的销量一直在上升，11月奇瑞品牌的销量为54579辆，比去年同期增长了19.7%。奇瑞的销售增长得益于较低的价格和终端报价，其中包括瑞湖8和12057辆在11月份销售的汽车。
2019年才是12月，往往是制造商的最后冲刺阶段，终端加大促销力度，以达到年初设定的销售目标。2019年，汽车行业发生了很大变化，出现了下降趋势，年底的排名将揭示各汽车公司的发展趋势。
