非常广播，每星期都够味，历经了8天的十一假期坚信大伙儿的心身都获得了充足的释放压力，轿车圈在近几天都不宁静，这期非常广播就将和您一起回望一下暑假期内产生的重大事件，例如国内Model 3再减价、特斯拉汽车散伙媒体公关精英团队、Polestar 2国外招回这些。
十一十一假期最“爱出风头”当属特斯拉汽车，前面刚在中国抛出去减价的“重磅消息弹”，后面就会有散伙在美媒体公关单位的信息，一次次将自身推倒社会舆论的风暴眼，从营销推广视角而言，迫不得已钦佩特斯拉汽车，不开展“媒体公关”，也可以喜提热搜榜。而这一系列实际操作以后，中国新能源技术销售市场又将迈入哪些的变化？
1、特斯拉汽车为何老价格调整？
和网络喷子们心理状态不一样的是，有许多刚拿车的买车人表明“心理状态已崩”，减价来的措不及防，让许多老买车人气愤不已。为了更好地抚慰老买车人，特斯拉汽车对外开放事务管理高级副总裁陶琳连续几日在社交网络上发音，宽慰买车人，“对合乎七天自信心确保方案内的买车人赠予三年完全免费超充应用利益”。
对于此事陶琳也确立表明，“调价时高宽比信息保密的工作中，必须不断计算，仅有极个别职工报名参加，别的朋友基本上时和顾客另外获得调价的信息内容，因此 并不会有故意隐瞒和欺诈顾客的状况。”
事实上，以前陶琳在接纳《汽车之家》独家代理采访（点一下传送器开展查询）时就表明过，因为特斯拉汽车统一选用自营方式，价格政策公开化，因此 顾客会第一时间得知一切价钱转变信息内容。这也是大家数次提及的自营方式双刃刀的难题，特斯拉汽车自营方式能够 给顾客更为统一、形象化、全透明的价钱，不会有正中间代理商的调节室内空间，这代表着顾客和汽车企业中间沒有价差，另外也代表着沒有缓存空间，每一次价钱起伏，都将面对冲击性顾客。
从减价缘故看来，有我国补帖的转变也是有根据官方网成本费、盈利计算的转变，特斯拉汽车官方网称其立足点是期待让大量人能够 享有到智能科技的收益，为大伙儿出示非凡的商品和最好是的服务项目。但不管官方网的立足点是啥，针对老买车人而言，见到的結果便是如垂直过山车一般的价钱，时下的权益遭受损害，一时没法接纳也无可非议。
小鹏汽车的作法较为聪慧，发布了小鹏汽车P7的保价现行政策，在市场销售端作出服务承诺，“二零二一年春节前，小鹏汽车P7将保持如今的价钱，如出現减价，未交货顾客给与价差赔偿，已交货的顾客则赔偿等价積分。”
2、此次价格调整因为什么？
自然，控制成本，追求能耗等级一直以来全是特斯拉汽车的“企业愿景”，因此，特斯拉汽车在中国选中了赣锋锂业做为继LG、康佳以后第三家充电电池经销商，来提升国内Model 3的国产化。埃隆马斯克曾公布表明今年年末国产化将做到100%，而本次价钱下挫也是其国产化提升的主要表现之一。
来看磷酸铁锂电池充电电池的“重归”无法挽救，就现阶段的市场行情看来，和三元锂离对比，它没有钴这类价格昂贵且生产量不稳定的金属材料，在成本费和平稳销售量上具备相对性优点。要是根据软件优化和出色的电池管理，再再加上去集成化的封裝方法，相抵其充电电池比能量较低、超低温续航力差的缺点，磷酸铁锂电池充电电池在特性上就可以和三元锂电池不相上下，这也是为什么许多汽车企业刚开始扭头应用磷酸铁锂电池的缘故。
3、谁将芒刺在背？
特斯拉汽车根据降低成本完成了价钱下挫，毫无疑问又将在中国新能源技术销售市场刮起一番决战。第一个受到损伤的便是国产品牌，原来的价格的优势被变弱，溢价能力工作能力又没法快速追上，也怪不得许多专业人士大呼，“国产品牌的吉日终究还是要告一段落”。
而国内Model 3的严厉打击目标还不仅是20-三十万价钱区段的车系，乃至辐射源来到15-二十万的电瓶车，身旁就有朋友定了别的车系而在十一期内转定国内Model 3的，添几万元买一辆特斯拉汽车是他回身的关键缘故。另外遭受特斯拉降价事件危害，也是有许多意向客户从提前准备着手改成持币观望，由于不清楚这种汽车企业是否会顺“势”减价。
自然，特斯拉汽车的“目光”几乎都不仅限于电瓶车销售市场，中国新能源车型市场占有率占有率才刚过去了5%，成长空间还十分大，争夺汽油车的市场份额才算是真实的霸者。
这般来看，国内Model 3将再收种一波市场占有率，终究减价针对市场销售的促进是最立即的。必须焦虑不安的不仅是我国品牌电动车企，大家、宝马五系、新款奔驰那样以前光辉的“前浪”汽车企业假如还不加快脚步，那么就只有被“世图”拍在沙滩上。
编写评价：
国内Model 3官降引起大讨论，尽管特斯拉汽车式自营市场销售的缺点再度突显，老买车人“留存”难题急需解决，但“引流”效用好处大于坏处，预估将收种一大波销售量，进一步扩张市场占有率。伴随着国产化持续提高、上海工厂生产能力提高、磷酸铁锂电池锂电池组的很多导进，国内Model 3或将也有减价室内空间。将来，特斯拉汽车也有国内Model Y、新手入门版车系的扶持，手握着一把牌的特斯拉汽车早已打开降维攻击方式了，担心吗？
依据现阶段信息内容看来，德国、丹麦、西班牙等我国的买车人都体现了Polestar 2存有常见故障造成没法安全驾驶的难题，即便在行车全过程中也有将车子关掉的概率，风险安全隐患十分高。现阶段，欧州买车人早已收到通告，规定尽早去维修中心修补该难题。
但是从网民们的意见反馈看来，大家针对Polestar 2国外招回主要表现得都较为淡定从容，绝大多数人觉得拥有难题解决困难也是主要负责人的一种主要表现，自然也是有许多人对电瓶车的可信性提出异议，有些人传出，“新能源车有过多多变性了”、“如今的智能电动车全靠手机软件操纵，BUG层出不穷，令人没法舒心选购”等评价。
到迄今为止，官方网都还没发布出現那样的难题是由于车子手机软件的缘故，還是车子自身的机械设备缘故。假如真的是手机软件难题，那好像确认了电瓶车的手机软件难题真的是一个坎？大家ID.3以前备受其苦，此次又到Polestar了。
电瓶车电子器件手机软件这一坎家家户户汽车企业必须过？在“新四化”的浪潮下，电瓶车和传统式汽油车对比，不仅是换一个电动机加个锂电池组这么简单，全车的电子电器构架都必须再次设计方案。尤其是主推性能卓越、智能化系统的电瓶车，他们针对手机软件的算率优化算法、控制模块互通性、冗余技术、可靠性都是有了高些的规定，其难度系数很有可能会比大家想像的也要大。
编写评价：
针对召回事件，還是期待大伙儿可以客观看待，新款奔驰、宝马五系、奥迪车也有特斯拉汽车都数次招回已交货的车子，自然不仅是电瓶车，汽油车每一年的招回频次也十分多。招回身后事实上是电瓶车的软件危机，不管你是传统式汽车企业转型发展，還是新起知名品牌核动力汽车，怎样消除顾客心里不可靠的顾虑才算是大伙儿必须共同奋斗的方位。
