依托国人对SUV的痴迷，中国汽车市场的SUV热已经持续了很久，但凡一家整车厂，造一款SUV，月均销量不破万，都不好意思拿来说事。但以小编来看，我们的很多SUV其实只能称之为多功能跨界车，或者说用轿车底盘套了个SUV壳子而已。为什么这么说，其实仔细看看很多SUV，不仅是和轿车共享平台，使用承载式车身结构，缺少纵贯底盘的大梁使得整车抗扭刚度不强；有的SUV居然连一套四驱系统都没有。其实真正的SUV，不仅要有一套四驱系统，更要有一套性能领先的四驱系统，这一点大通D90做到了。7座SUV哪个好？上汽大通D90一个很吸睛的产品技术亮点就在于其全球首创了在全地形智能适时四驱系统与专业级分时四驱系统可选模式。
所谓全地形智能适时四驱系统，如果打一个比方的话，该套系统就好比自动档车型，驾驶员可以轻松将系统设置在AUTO模式，由行车电脑自动根据路况，并对扭矩分配做出自动决策，操作可谓相当方便。当驾驶员要预期自己车子进入泥泞路面、冰雪路面、沙市路面或者岩石路面时，可提前手动切换四驱系统的模式，使车辆可以保持最佳的驱动模式。
如果光有一套智能适时四驱系统，则只能说明上汽大通掌握了这项技术的整车集成能力，与其他主流外资企业平起平坐而已。但如果把这个看成上汽大通的目标的话，那就太小看大通了。我们还是拿变速箱技术来做对比，有一部分喜欢开车的发烧友，是不屑于开自动档的车，他们只开手动档的车。原因如下：自动档响应速度较慢，油耗相对也较高，系统复杂，出故障的概率也较大，但最主要的一个原因在于没有驾驶乐趣了。即使换档拨片，在我看来，也很难有亲手操纵换档杆来得刺激与享受。
对于四驱系统来说一样，也有这样的区别的两套四驱系统，那就是适时四驱与分时四驱。相对于全地形智能适时四驱系统，分时四驱系统更受专业选手的喜爱。其可利用车上的分动器，凭借驾驶人员自身对于路况的判断来做出选择，就像开一辆手动档的车一样，驾驶乐趣瞬间增加许多。特别是在复杂路况下，但利用自己对于实际路况的判断，成功驾驶车辆穿越各种路面而带给驾驶员的成就感远非一般适时四驱系统可以达到的。
7座SUV哪个好？目前市面上的SUV，装备一套智能适时四驱系统已属中高端配置了，某些专业的越野型SUV则搭配分时四驱。但没有一款车可以做到如同上汽大通D90一样，让消费者在购车的时候自行决定汽车的驱动模式。也就是说，上汽大通在设计D90的时候，在各个接口及整车总布置方面，都已经充分考虑到了如何让大通D90同时能够满足两套四驱系统。
7座SUV哪个好？上汽大通D90凭借两套可选模式的四驱系统，开全球之先河，这其中不仅可以展现上汽大通在整车集成技术方面精湛的技艺，更有上汽大通尊重消费者呼声，希望用最好的产品满足消费者的直接体现。面对这么好的产品，如此领先的技术，我们还有什么理由不选择这样的贴心产品呢？
