2014年一季度，广汽传祺销售达成2.4万辆，同比增幅51%，远超市场平均增幅。而据中国汽车工业协会的数据，自2013年12月至今年2月，中国品牌乘用车销量占比由33.6%降至26.9%。在各地纷纷颁布限购令，中国品牌车企持续低迷的大环境下，传祺坚守为亲人造车的理念、以品质为基石、不断提升品牌形象，领衔中国品牌实现逆市上扬。
品质制胜战略厚积薄发显露优势
在广汽传祺总经理吴松看来，坚持产品品质与品牌共建的齐头并进才能在市场中保持长久的竞争优势。
与近期中国车企忙于调整产品结构、提升品牌形象、开发高品质车型相比，传祺上市之初的中高端路线体现了未雨绸缪、高瞻远瞩的战略部署。传祺在开发之初即向世界标准看齐，第二是聚合全球优势资源，第三是把广汽多年合资合作的成果和自主创新的成果进行融合。吴松说。
此时，部分自主车企正忙于大举投入资源，不断开发新产品、推出新品牌，企图以群狼战术以抢占市场，一度忽视品牌的建设。随着合资车型价格不断下探，自主车企以往靠低质低价占据的市场份额逐渐被侵占，生存空间日趋狭窄。
由此可见，中国汽车品牌只有在中高端市场站稳脚跟，才能真正实现汽车强国梦想，广汽传祺是目前努力实践并切实取得成效的领头羊。目前，传祺销量绝大部分都是由售价12万~18万的车型组成，成功突破合资的价格壁垒，这是其他走低端路线的中国汽车品牌从未企及的成绩。
传祺模式为消费升级时代加速
传祺严守为亲人造车理念打造世界级品质车型，在合资阵地寻找更具增长潜质的深蓝海，去年实现销售8.5万辆，在这一轮消费升级大潮中，传祺走出了自己坚定的路线。
路线明确，更需要勇猛智慧的发展策略推进执行，传祺掌门人吴松将其归纳为传祺发展模式。传祺一开始就把品质放在第一位，集广汽合资合作的成功经验，创立广汽传祺新发展模式，实现了六大突破：首先是创立广汽生产方式，研发、技术、制造、质量水平业内领先；其次是整合国际国内优势供应商和开发机构，构建了以广汽研究院为中心的广汽全球研发网；第三是建立欧美系占40%、中资占40%、日韩系占20%的高品质供应链；第四是开创集群网络营销服务新模式；第五，创新企业文化，融合国企的平台、民企的效率、合资的流程，创建独具特色、高效运营的管理模式；第六，品牌国际化，连续担任高端盛会用车，并被《变形金刚4》选中成为在国内合作的唯一汽车品牌，提速海外战略。
