去年11月央行修订的《汽车贷款管理办法》已于2018年1月1日开始实行，包括对传统动力汽车、商用动力汽车、新能源汽车贷款发放比例的调整及汽车贷款风险防控等政策，为管理办法颁布后13年内的首次重大调整。对中国的汽车金融市场来说，这是一次新金融“打入”庞大的汽车市场内部的难得机会。融金所联合创始人张东波表示，面对这次变革的机会，融金所早已为2018年的发展做好了准备。
张东波表示，在前几年汽车金融发展的初期，大多数新兴的互联网金融企业想要与传统的商业银行争夺市场真正是实力悬殊，因为那时候汽车金融渗透率不高，小公司很难找到合适的融资渠道，而且失败一次往往就翻身乏术了。但随着近两年一系列利好政策的出台和金融科技的迅猛发展，汽车金融越来越多地向着多元化、低门槛前进，在严控风险的大前提下，让融金所这样的潜力平台终于得到了突破的机会。
谈到2018年的汽车金融的新契机，张东波提到，目前就汽车产业来说自动驾驶的影响将十分深远，虽然目前国内这项技术尚未得到广泛应用，但仍看得出来其未来在汽车金融市场上的巨大潜力。他表示自动驾驶这一科技将对车辆形成一个数据化的行车记录系统，为汽车金融的未来发展带来更精准有效的数据提取能力，并在估价、贷款额度等方面也容易许多。张东波提到，未来市场如果出现无人驾驶出租车，汽车金融与共享经济将得到很好的结合，并催生出全新的汽车消费观念，这也为融金所这样的汽车金融科技平台提供很好的发展机遇。
对于目前的汽车金融市场上二手车比新车所占份额更大的现象，张东波表示目前的二手车市场想要真正和汽车金融联合起来仍然有待规范，很多金融企业都因其不确定的风险性望而却之，更多的是越来越多地将主战场转向4S店或大型二手车卖场，但这些地方一般都卖新车，二手车较少，所以融金所以其优质的线下渠道资源以及精准的风险识别能力占据市场优势，并积极拥抱国家政策，不断通过产品的更新来适应不同渠道、不同地域客户群体的金融服务需要，在持续实现科技创新的同时又紧抓风控，最终将自身打造成为了国内领先的汽车金融科技平台。
