曾在一篇文章中看到过这样一句话并深以为然“科技主义正在成为时代潮流”，对于汽车行业来说，又何尝不是？新能源、车联网，还有无人驾驶，无不是一个又一个风头的风口，说吸引全球资本的关注都毫不为过。对于上汽大通旗下的首款全尺寸智能定制互联网SUV 大通D90来说，其使用了当前量产车型中最高的L2级别的无人驾驶系统，为缓解驾驶员的驾驶强度和提升整车安全性提供了强有力的支撑。
相比于小车，其实大车对驾驶辅助系统，或者无人驾驶系统的需求更为强烈。首先大车尺寸更大，以上汽大通D90为例，其长、宽、高分别达到5005mm、1932mm和1875mm。驾驭这样的车，在上海、北京这样的拥挤城市道路里或者在很难找到车位的小区里，无人驾驶系统/驾驶辅助系统的作用就显得尤为突出了。
上汽大通D90的L2级别的ADAS智能辅助自动驾驶系统包含有：
1.ACC自适应巡航系统
自适应巡航系统，就是能够通过自动控制加油踏板与制动踏板，实现150km/h速度下的自动跟车功能，即便在等待红灯起步或者拥堵路段的驾驶过程中，跟随车辆都能继续使用该项功能，这个能极大缓解驾驶员在拥堵路段的驾驶强度，提高驾驶的安全性。
2.LKA车道保持辅助
所谓车道保持辅助，就是由系统接管方向盘，让车辆自动保持在车道线中行驶。众所周知，当前交规，或者更加准确地说，电子警察，对于压线的判罚越来越严格，所以如果有一个车道保持辅助，对于上汽大通D90这样的大车来说，可以通过车辆对道路识别线的自动判断，彻底解决相关的压线问题。此外，该项功能也能帮助驾驶员在长途行驶中，一旦偶然走神时的，自动修正车辆方向盘，避免潜在的交通事故风险。
3.APA自动泊车系统
APA自动泊车系统，通过相应的传感器，对入库空间进行扫面判断，并由轮速传感器定位车辆空间位置，驾驶员只需挂入R档，控制制动踏板即可完成泊车任务。对于新手来说，无论倒车入库，还是侧方停车，都是比较头疼的事情。毕竟实际生活中，没有交规考试时的很多参照物可以来参照了，有个自动泊车就会方便很多。
在上述三项功能外，上汽大通D90还提供了FCW前方智能碰撞预警系统，其通过两车之间的距离和相对速度计算出即将发生碰撞的时间，可以再发生碰撞危险前发出警报，提醒驾驶员及时刹车。该项功能联系上AEB自动紧急刹车，可以让驾驶员在应对突发状况以及自己由于疲劳而导致注意力分散的情况出现时，还能有一道最后的保护系统来保障不出现交通伤害事故或者最大程度减缓相关事故带来的伤害。
作为汽车行业的新兵，上汽大通能够在短时间内就让D90拥有L2级别的无人驾驶系统，极大地提升了上汽大通D90的产品科技力与在细分市场的竞争力。这背后依靠的是上汽集团在无人驾驶领域长期以来的大量人力物力的持续投入。上汽大通D90标志着中国自主品牌汽车在无人系统量产方面已经全面达到主流合资企业的水平，我们还有什么理由不支持自己技术领先的自主品牌汽车呢？
