相信曾经对不少消费者而言，提到MPV，脑海中闪过的都是合资品牌的身影。但现如今，国内也有一款深受消费者欢迎的外观大气、空间宽敞、配置豪华、性价比高的MPV，它就是上汽大通G10PLUS。
上汽大通G10PLUS上市前，国内的MPV市场高端部分被丰田埃尔法还有奔驰这样的高端MPV所占据，中高端部分别克GL8一家独大，领着本田和福特的几款车型，霸占市场前几名；低端市场五菱宝骏的一众神车，不仅是我们，连一向见惯了大场面的美国通用高层，面对惊人的销量，也不得不对中国广大四五线城市及农村市场的消费潜力叹为观止。目前能够扛起自主品牌中高端MPV大旗，并引领自主品牌MPV向前进的车型也就只有上汽大通G10PLUS了。 产品型谱 上汽大通G10最新的2018款车型G10 PLUS有一个显著的特点，就是已经有了可以比肩外资品牌的丰富产品型谱。这是在上汽大通在造车理念以及各项高科技配置储备充裕的前提下实现的。对上汽大通G10PLUS来说，其旗舰版车型直指别克GL8的高端车型，无论从整车尺寸还是从配置上来讲，上汽大通G10PLUS都丝毫不输给GL8与途睿欧。 在车载互联网技术、车内空间以及可调节悬挂方面，上汽大通G10 PLUS都已遥遥领先细分市场的常青树别克GL8。而在国人更为关注的售价方面，GL8则更加没有竞争力了；对上汽大通G10PLUS的中低配车型来说，其已形成了对别克GL6、本田奥德赛与艾丽绅、大众途安还有一众自主品牌MPV的碾压之势。在售价大体相当的前提下，上汽大通G10PLUS无论从车型级别还是配置上都完完全全领先这些对手一代。
产品形象 产品形象方面，上汽大通G10及G10 PLUS已经是中国各大国际重要外事活动的明星车型了。APEC峰会、青奥会、最近连续两次的我军阅兵活动都有上汽大通G10PLUS的身影。各大政府机关及企事业单位，也将上汽大通G10PLUS作为他们公务用车的首选。这一方面是对自主品牌的支持，但另外一方面，又何尝不是上汽大通G10PLUS各方面的综合性能都极大地满足了公务用车客户需求。在这一点上，无论是合资品牌还是其他自主品牌都望尘莫及。 产品海外布局 在产品海外布局角度，上汽大通G10PLUS更是远远走在了所有MPV车型的前头。作为自主品牌，由于没有外资方的制约，G10 PLUS可以根据上汽大通的全局安排，出口到任意一个海外市场。凭借MAXUS品牌长期以来积累的良好口碑及悠久历史，G10 PLUS的出口，特别是在欧洲及英联邦国家的市场都顺风顺水。上汽大通G10PLUS的品质更是让所在地的国外用户满意不已，在新西兰，车主戴夫创造的大通“200天、25万公里、0故障”的优异纪录的传奇已经在当地家喻户晓了。 上汽大通G10PLUS从上市以来在海内外MPV市场的优异表现已经充分证明了这款MPV在综合性能以及性价比上所拥有的巨大领先优势。相信上汽大通G10PLUS未来可以扛起中国自主品牌MPV的大旗，带领自主品牌MPV车型征战全球市场。
