今天(11月2日)，“轻量化与先进制造技术——第七届CPRJ车用塑料技术论坛暨展示会”在湖北省武汉联投半岛酒店顺利召开。
来自海内外专业观众齐聚武汉，本次论坛暨展示会不仅有30+主题报告，更有关汽车轻量化新材料、新技术展示及汽车轻量化成品展区。据主办方介绍，截至今天中午，参会代表人数450+。
本次活动由雅式集团雅式出版有限公司与东风汽车公司制造技术委员会联合主办，《CPRJ中国塑料橡胶》杂志以及姐妹刊《CPRJ International》联合承办，得到国际橡塑展CHINAPLAS、世界塑料工程师学会、SpecialChem.com的大力协助。
主会场现场。
茶歇。
全体嘉宾合影。
燃爆！这些企业都来了
据主办方雅式集团雅式出版有限公司介绍，此次参会代表来自德国、奥地利、意大利、比利时等国家，以及国内各省市车用塑料产业链上下游企业及行业组织，包括：东风汽车、延锋彼欧、北京汽车、上汽通用、北京新能源、上汽大众、扬子江汽车、长城汽车、东风本田、比亚迪、东风商用汽车、东方雷诺、东风神龙、吉利汽车、华晨汽车、中国汽车技术研究中心、武汉汽车车身研究所、敏实集团、佛吉亚、东风延锋、东风彼欧、泛亚汽车、德国工业4.0创新中心、河北亚大、库博标准、丰田合成、礼恩派华光、十堰博兴、常熟市汽车饰件、法雷奥、武汉森六、西安欧德橡塑、江苏新泉、爱信（南通）汽车技术、湖北三环汽车工程塑料、东风富士汤姆森调温器、汝为模塑、泰宝科技、无锡吉兴、劳士领汽车配件，以及金旸、伊之密、伯乐塑机、德马格、SEPRO、埃克森美孚、发那科、KIEFEL、兰蒂奇、Stratasys、索尔维、UNIVERSAL ROBOTS、东华机械、WINTEC和吉玛泰克等。
参会人员陆续报到进场，签名板成了大家拍影留念的好地方！
类似登机牌打印，自助胸牌打印帮助参会人员快速领取胸牌。
汽车产业结构分析、新材料、新装备速递
上午的会议由崔厚学主持，崔厚学为东风汽车公司科技工程部专业首席师，焊接专业工学博士，研究员级高级工程师。长年从事汽车焊装技术及质量工作，数度前往法国雪铁龙、标致、雷诺汽车公司学习、培训；主持及参与重大车身焊装技术及质量改善项目十余项；获得省部、公司及市级科技进步奖十余项。现任中国汽车工程学会制造分会焊接学组秘书长。
东风汽车公司科技工程部专业首席师崔厚学。
首先由雅式集团雅式出版有限公司总经理唐詠雅代表主办方致欢迎辞。
唐詠雅说：“据全球知名咨询公司Grand view research 分析，2016年全球汽车塑料市场规模约为1022.5万吨。从地理区域看，亚太地区仍然是占据全球车用塑料市场的主导地位。2016年，亚太地区的车用塑料消费量约占全球车用塑料市场总量的50%。随着汽车工业生产正逐渐往亚太地区转移，新兴经济体如中国、印度、泰国、越南和印度尼西亚将积极影响行业稳健发展，尤其是中国已从2009年开始连续八年蝉联全球汽车产销第一大国。”
唐詠雅强调，塑料及相关复合材料已成为实现轻量化的首选材料之一，相关材料及工艺的创新应用备受关注，尤其是智能制造。
雅式集团雅式出版有限公司总经理唐詠雅。
中国汽车工程学会制造分会主任邹恒琪在演讲中表示：“全球都在关注制造业，德国有工业4.0，中国有‘中国制造2025’，实体经济在复苏发展。汽车作为十大工业之一，是推动经济发展的重要支柱。‘中国制造2025’更是将汽车制造技术列为国家战略。未来，汽车与交通将进行新一轮的变革。汽车不只是一种交通工具，更是与交通、环境、人文融为一体的科技载体。这就要求汽车制造行业需要将材料、工艺、设备相互贯通，才能有所突破，才能实现系统安全、成本效益以及汽车结构设计的最佳组合。对于新材料、新装备和新工艺，不仅要知其然，更要知其所以然，要深入交流、互相促进，才能提升中国汽车在全球的品牌影响力！”
中国汽车工程学会制造分会主任邹恒琪。
武汉市人民政府汽车产业发展办公室副主任李林清分析了武汉汽车产业布局和前景，他说：“从2009年开始，中国就是全球最大的汽车生产国也是最大的消费市场。全球汽车市场四分天下有其一。今日论坛所在地的90平方公里范围之内，就集中了五大汽车整车企业、500多家汽车零部件企业！2017年这片区域将生产近200万辆汽车。这里的汽车企业不仅生产传统的燃油汽车，也在进行新能源汽车的研发，正在往智能网联发展。武汉还在布局全国五大智能汽车与交通的应用示范基地之一 。武汉是整个中国汽车产业最密集的、最集群化发展的地方！2016年，汽车工业占武汉全市工业的比重达23.3%，对全市工业经济增长贡献率达60.4%。武汉的汽车工业，将朝着轻量化、新能源汽车及智能汽车的方向发展！”
武汉市人民政府汽车产业发展办公室副主任李林清。
本次活动不仅得到武汉市人民政府的支持，更得到宜城、天门、襄阳以及老河口市人民政府的支持。
东风汽车公司制造技术委员会主任胡新意分享了《中国新能源汽车制造技术路径》，他说“从2000-2015年，中国汽车制造经历了信息化阶段，通过采用MES、EPR以及PLM系统和工业机器人，实现精益生产；而从2015-2030年，中国汽车制造通过数字化、大数据以及智能工厂来实现大批量定制，从2030年以后，则转向个性化定制，通过自由重构、人工智能和生态制造来实现。”
东风汽车公司制造技术委员会主任胡新意。
广东伊之密精密机械股份有限公司两板机市场拓展部总监彭晓平带来了《伊之密两板机特殊工艺应用技术》的精彩报告，他通过分析伊之密两板机的模块化设计、锁模单元、智能锁模系统，来展示伊之密两板机特殊工艺应用，“伊之密二板机深度整合了德国技术、美国研发和中国制造，是实现新技术、新工艺的不错选择。” 彭晓平说。
广东伊之密精密机械股份有限公司两板机市场拓展部总监彭晓平。
延锋彼欧汽车外饰系统有限公司技术中心副总经理苏建刚分享了《复合材料在汽车尾门上的应用》，“复合材料尾门的造型自由度更高，可满足更多个性化需求，更多功能集成、轻量化及模块化装配”苏建刚说。
“随着尾门材料的不断突破，所有门盖将实现塑化。如PPCF内板、Carbon SMC嵌件加强板以及Carbon SMC内板等。”苏建刚强调。
延锋彼欧汽车外饰系统有限公司技术中心副总经理苏建刚。
金旸（厦门）新材料科技有限公司销售中心总监杜志云分享了《轻量环保趋势下的车用材料解决方案》。他说，“汽车行业发展趋势的塑料解决方案，主要体现在车身轻量化的塑料解决方案、节能减排的塑料解决方案及新能源汽车配套设施的塑料解决方案上。”
金旸（厦门）新材料科技有限公司销售中心总监杜志云。
杜志云表示，轻量化材料主要包括微发泡材料、低密度PP材料和薄壁轻量化材料；节能减排塑料则主要包括免喷涂材料、低气味材料和长玻纤增强PP材料；新能源汽车材料则需要满足耐候性能、大电流使用环境、跌落实验，环保要求及配色要求和表面质量要求。
北京汽车股份有限公司汽车研究院专业技术委员会专业总师曹渡结合丰富的国内外汽车轻量化案例分析，指出轻量化实施过程所面临的挑战和问题，主要有“整车轻量化顶层设计是对中国品牌OEM最大挑战。中国汽车品牌还缺乏轻量化对成本和综合效益的关系模型，同时还没有形成真正能够支持汽车规模化生产的完整产业链。”
北京汽车股份有限公司汽车研究院专业技术委员会专业总师曹渡。
曹渡强调：“提前预备相关技术能力，承接模块化，集成化部件，从CAS直到零部件生产装车完成的交钥匙项目，必然成功！”
宁波双马机械工业有限公司技术总监/高级工程师刘玉鹏带来了《连续碳纤维注塑成型在汽车轻量化方面的应用》，“LFT-D-IM 长纤维增强复合材料直接注塑成型，把挤出机的连续生产和注塑机的间歇生产结合在一起，经过双螺杆配混的材料直接注入模具内，一次加热，减少材料的热降解，提高产品性能。”刘玉鹏说。
宁波双马机械工业有限公司技术总监/高级工程师刘玉鹏。
台上嘉宾讲得好不好，还得由台下的观众说了算！
汽车轻量化、先进制造技术展示
会场外，由40+材料、设备供应商，以及“零配件成品展示区”组成的技术展示会，浓缩着针对汽车轻量化及先进制造的最新技术，被参会代表围得密不透风。
广东伊之密精密机械股份有限公司
广东伊之密精密机械股份有限公司创始于2002年，专注模压成型装备制造领域，是一家集设计、研发、生产、销售及服务为一体的装备供应商，现已成立注塑机、压铸机、橡胶注射成型机、高速包装系统、机器人自动化集成系统和精密模具等多个事业部。
伊之密副总经理李东海接受湖北电视台采访。
金旸（厦门）新材料科技有限公司
金旸（厦门）新材料科技有限公司是以合伙制创业平台为载体，专注于高分子新材料行业研究与运营的科技型公司。产品涵盖通用塑料、工程塑料及特种工程塑料等领域，广泛应用于高铁、航天以及家电、汽车、电子电器等行业。
金旸市场发展中心总监傅如林接受湖北电视台采访。
宁波双马机械工业有限公司
宁波双马机械工业有限公司是成路集团的全资子公司，自创立以来，致力于打造塑机行业的“千里马”，经过十余年的奋斗与发展，双马已成长为国内知名的注塑机械专业制造商，能自主研发、生产锁模力70T-4000T的EK(II)系列中心锁模注塑机、DK系列电液复合纯二板注塑机、CIML碳纤产品智能成型线、EK(II)/J系列超大注射量管件专用机、特殊材料专用机等30大类100多款产品。
成品展示区
快来看看有哪些汽车轻量化新产品
东风延锋带来东风A9的仪表板+门板+副仪表板的合件。
东风佛吉亚则展示了复合新材料在汽车外饰成品的应用。
下午还有三个平行论坛，从轻量化创新材料及工艺、轻量化设计与智能制造及内外饰，剖析汽车设计、材料、装备及工艺的热点、痛点！晚上也将有交流晚宴！更多精彩花絮，明日再见！
