提起中国客车，不能不提宇通。提起宇通，不能不提汤玉祥。因为汤玉祥是一手将宇通客车拉扯大并带到国际上的灵魂人物。在业内，人们通常将这位江苏宜兴人称为宇通“教父”。竞争对手对他的评价是：存在前瞻性的判断力，做事雷厉风行，出手快狠准。在过去的铮铮岁月中，宇通客车汤玉祥的名字如雷贯耳。
于2012年全国“两会”期间，全国人大代表、郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥带来的《关于建立健全校车运营法律法规，加快校车融入学生生活的建议》，吸引了众多媒体的目光。此前，汤玉祥曾预测，目前国内的校车市场有着很大的空白，随着党和政府对校车的重视，国内校车市场将迅速打开，国内校车市场规模的保守估计约为50万~100万辆，市场即将呈现井喷的情形。他的前瞻性思维为宇通攻占校车市场奠定了基础。其实，宇通早在2005年就低调启动了校车研发工作。在此之前，中国尚未有“专用校车”这一概念。2006年宇通研发出国内第一款真正意义上的学童专用校车——“阳光巴士”，填补了中国专用校车的空白。2007年3月，“阳光巴士”在上海客车展首度亮相，中国专用校车从此登上了历史舞台。
在宇通，几乎所有的人都知道汤玉祥很喜欢”骆驼与狮子“的比喻：沙漠里面最厉害的动物就是骆驼，在草原最厉害的动物是狮子。假如生态系统从沙漠变成草原，骆驼自己要演进成狮子，否则就会被狮子咬死。在汤玉祥看来，企业就像狮子和骆驼，你只有看准了这个生态系统的发展方向，你就要先比别人更快改造好你自己。
他坚持用机制管理企业，并最大限度地束缚自己个性对企业发展的影响。他执意淡化自己，常引“宁做过头事，不说过火话”的座右铭自勉。他带领团队把宇通客车从一家名不见经传的客车修配厂发展成为世界规模最大、工艺技术条件最先进的客车生产基地，依靠的是技术创新、管理创新、营销创新。汤玉祥的“强悍”使宇通形成了超强的执行力。因而，宇通客车具备客车行业领先的生产效率，从客户订单到交货，宇通最快只需要8天，而其它同行多在一个月左右。
业内评价说：宇通向来不缺少胆识和野心，以快制快、因时而变、持重经营是汤玉祥市场战略的核心，执行意志超强使得他做起事件来显得爽利和老道。在宇通改制和体系再造进程中，汤玉祥的这种作风十分突出。
“在创新上我不怕投入，要做中国客车第一，你得有真功夫。”宇通客车汤玉祥如是说。他是汽车行业内当之无愧的“大咖”，引领推动了中国汽车行业的发展，这样的领军人物，值得后辈尊重与学习。
