今年以来，ofo由于机械锁漏洞，引发了多起儿童安全事故。据了解，2017年以来，已经发生儿童死亡事故两起，轻、重伤仅媒体报道过的就有十几起，均与ofo共享单车的机械锁脱不了关系。 近日，国内首起儿童骑行共享单车死亡事故中死者的父母更是将ofo连同肇事客车方起诉至上海静安区人民法院，索赔878万元，并要求ofo立即收回所有机械密码锁具并更换为更安全的锁具。一时间，ofo机械锁又被推上风口浪尖，舆论一片哗然。 在各界压力下，ofo方最近终于表态，其相关负责人近日在接受中国网科技记者采访时回应，今年10月底前，所有安装机械密码锁的小黄车将全部被召回，更换为电子锁，但暂不接受和案件相关的采访。 众所周知，在投放初期，ofo一直采用低成本造车扩张战术，短期内斩获了不少市场份额。可随之而来的产品损耗率高、车辆被私享、低质化标签、难以杜绝12岁以下儿童骑行等弊端也日渐暴露出来。
然而明知机械锁存在漏洞，为何ofo却迟迟不愿召回? 有网友认为，ofo前期为了抢占市场，大量投放了缺少定位的机械锁单车。然而，由于缺少定位，ofo小黄车官方也不一定能知道全部的机械锁车辆在。 也有业内人士认为，ofo不愿召回机械锁车辆或因更换智能锁的资金成本巨大。根据Hellobike公司联合创始人兼CTO江伟在接受21世纪经济报道记者采访时透露，锁的成本几乎占到了一辆单车成本的30%左右，是非常重要的部件。机械锁的成本在30元左右，而智能锁的成本在200元左右，如果ofo将早起大量投放的造价低廉的机械锁单车替换成智能锁单车，资金压力可想而知。有人估算全部召回或将面临着1亿—5亿的召回成本。
那么，ofo小黄车十月底前真的能召回所有配备机械锁的车辆吗?许多人对此表示并不乐观。有网友认为ofo初代机械锁车辆缺少定位功能，也许ofo自己都不知道车辆所在位置又如何谈召回? 如今，巨大经济成本压力面前ofo是否会把召回和换锁事宜一直放在工作部署的第一位呢?相信人们很快就会知晓答案。
