继携手阿里巴巴与宁德时代之后，上汽集团再度跨界合作，布局车联网领域，意欲成为一个真正的创新主体和创新型公司。
在当前移动互联网、智能化、大数据、云计算等新技术和新商业模式爆发的时代，汽车工业与新技术和新商业模式跨界相遇、不断碰撞、走向融合是历史发展的必然，汽车需要为“行”而变、为“行”而新，通过不断创新，让人们出行不再困难。 联合创新，强者恒强。上一次是BAT之一的阿里，这次是信息与通信技术的领头羊，上汽的每一次跨界合作，都能牵出各相关领域的巨子，并且以联合创新的手法，一次又一次验证着强者恒强的真理，刷新了人们对汽车的认知。
6月28日，上汽集团携手中国移动、华为，又干了一票大的：布局智能出行服务暨下一代蜂窝车联网（C-V2X）。从合作三方的实力不难看出，未来的5G时代，上汽集团将再一次在一个极为重要的领域再次领先：车联网技术。 众所周知，车联网是汽车未来进化的必然趋势之一。5G时代，随着数据运算、传输能力的大幅度提升，汽车将最终实现完全自动驾驶。为了达成这一目标，全世界范围内顶尖的汽车公司、信息与通信技术公司等等，纷纷在这一领域深度布局。 汽车将成为超级终端 就V2X车联网技术来说，分两个流派：专用短距离通信的DSRC和基于蜂窝的C-V2X。美国、日本和欧洲已经确定将DSRC其确认为V2X标准，并将5.9GHz作为其专用通信频道，这个技术路线可以实现车辆半径300米内的信息交流。 上汽集团选择了基于蜂窝网络的C-V2X技术，这个技术能够实现更加广泛的互动互联。技术专家指出，C-V2X技术最终可以达到连接汽车间的通信系统、分享彼此间的路况数据、与周围的基础设施共享数据等功能，达到万物互联的境界。上汽集团选择了不同于欧美的发展路线，代表了车联网领域的中国势力，有利于为后来者铺平道路。
（华为技术有限公司主要创始人、总裁 任正非）
如果把上汽的这个行动称作为“抢滩行动”的话，实际上，对中国移动、华为这样的信息与通信技术类型的公司来说，针对5G时代的“抢滩行动”同样在进行当中。通常意义上来说，3G解决的是“人对人”的交互，4G解决的是“人对信息”的交互，5G则有能力揭开无线网络全新的一页。通信专家认为，5G与4G截然不同，不只是一次技术的更新，而将会是一个全新技术。 以汽车为例，5G通信技术普及后，汽车在单位时间内能够接受和发送的信息成倍的增长，并通过网络上传到云端，云端的数据中枢通过相应的指令发送到相关的汽车身上，从而在实际驾驶中产生作用，最终实现高度的自动驾驶及完全自动驾驶。 就汽车驾驶本身来说，上汽集团这次和中国移动、华为的合作，将给汽车驾驶带来怎样的变化呢？ 技术专家指出，在5G通讯技术的支持下，依靠C-V2X技术，未来，近距/超车告警、前车透视、十字路口预警、交通灯预警、行人预警、交叉路口碰撞避免提醒、十字路口车速引导、交通灯信息下发、绿波带、“最后一公里”等智能出行场景都将逐步实现，车联网系统的反应速度也将由目前的秒级飙升至毫秒级。上汽集团官方用了一个形象的比喻来描述这一场景：车辆如深海中的鱼群快速游动，彼此却又永不相撞。这么做带来的必然结果是：零事故、零拥堵、低排放。这几乎是未来移动出行的终极目标，上汽集团把初步实现这一目标的年份确立为：2019年，也就是两年之后。这是革命性的变革。 汽车将成为真正的移动超级终端，成为一件电子产品。上汽集团总工程师程惊雷在2017世界移动大会上时表示，“ 5G天生为汽车而生，有了智能驾驶，基于车的智能终端可以为用户提供更多的内容服务，不管是娱乐还是资讯，各种内容将为未来的通讯业和汽车超级终端的连接赋予更多的价值”。 根据协议，三方以2019年可规模化预商用的智能出行产品解决方案与应用服务为合作目标，布局2020年智慧城市智慧交通系统的商业服务，充分发挥各方的技术、产业、市场优势，共同构建基于C-V2X（包含现阶段4G和未来5G）技术的智能出行服务系统和产业生态，促进通信产业与汽车产业的跨产业合作。 在不远的将来，5G通信技术会给社会及生活带来的变化显而易见。在汽车领域，这样的变革同样将影响深远。上汽集团和中国移动、华为的这次合作，可以说是战略性的、格局式的携手合作，除了强者恒强这个规律一定会再次发生作用外，中国汽车产业的未来也会因此而多了一个立足于全球的重要筹码。 多领域跨界布局新四化
回顾历史不难看出，成立数十年来，上汽集团每次选择的合作伙伴，都是选择相关领域内的行业翘楚。这一次的布局，无论是中国移动还是华为，这两者在信息与通信技术领域的地位，即便是全球，能出其右者并不多。
（阿里巴巴集团董事局主席 马云）
在网联化方面，三年前上汽集团就已经第一次开展跨界合作，和阿里巴巴集团共同推出了全球首款量产互联网汽车荣威RX5，使得上汽自主再次成为不容小觑的力量。 2016年的数据显示，上汽乘用车在销量上实现了新突破，全年销量实现32.17万辆，同比增长高达90%左右，不仅超额完成其全年24万辆的销量目标，还一举跨越30万辆大关。 如今荣威RX5的月销量稳定在1.5万台以上，成为SUV销量排行榜中的实力一员。荣威i6在动力方面更是以百公里2.99L的超低油耗获得吉尼斯世界记录认证，上市十多天订单就突破万辆大关。随着纯电动荣威ERX5等新产品的不断推出，预计销量将进一步攀升。 而在电动化领域，今年的6月19日，上汽集团和宁德时代在江苏的工厂奠基。
（上汽集团董事长陈虹）
这座中国领先的超级电池工厂，规划产能将和特斯拉的“超级工厂”Gigafactory不相上下。通过此番与宁德时代的合作，上汽在新能源领域的产业结构将更加完整，为后续新能源技术及产品规划提供了坚实的保障，进而将推动新能源汽车的发展，改变未来中国新能源汽车的发展格局。 上汽集团在电动汽车领域的布局，聚焦的是产业链的核心，这种大局观，很难得也很少见。 如今，上汽集团再一次采用了同样的战略加码智能化，与行业巨头们一同联合创新。相信随着整个社会行业的发展不断推进，各方联合的创新内容和深度将不断向前拓展和延伸，汽车终将成为更绿色、更智慧、更友好的出行伙伴。
