一直以来紧凑型车市场就是各路好手聚集的地方。从最初的一个品牌一个车型，发展到现在的同一品牌推出多款不同细分定位的紧凑车型，激烈的厮杀也让各大厂家绞尽脑汁开始对消费者的喜好进行更为细致的研究。今天挑了德日美法四个车系，六个不同车型推荐给您，它们有的年轻运动，有的舒适家用，各有各不同的特点。希望您可以找到适合自己的车型。
推荐车型：东风雪铁龙-C4世嘉
厂家指导价：9.88-16.48万元
特点：外观更加大众化审美、1.2T三缸动力平顺出色
当看到“C4世嘉”这个名字的时候，我相信大家心里面是这样想的：“究竟这台车更像C4L呢？还是更像世嘉呢？”。但其实它两者都不像，它有着自己的特色。它定位介于C4L和世嘉之间，进一步对市场进行细化，并与同胞共同征战，外观则有了很大的变化，前脸采用贯穿式的设计，简洁的设计，家族风格也更加浓郁。下面让我们来了解一下C4世嘉。
外观部分，C4世嘉摒弃了之前世嘉个性的元素，看起来更加符合大众化审美，整体感觉厚重一些。前脸采用贯穿式的设计，上部进气格栅和下部进气格栅横跨整个车头，拉伸横向视觉，在雾灯和日行灯区域使用“C”字形进行勾勒，整体效果显得十分大气，凸显年轻动感。大灯为远近光分体设计，全系配备卤素光源，样式和C3-XR倒有几分相似。
车身侧面和尾部没有太多的线条勾勒，整体看起来非常简洁，但是能看出来在轮廓设计上非常用心，车顶线条从车头一直延伸到车尾，最后以微微上扬的鸭尾收笔，非常的流畅，尤其是车尾，看起来简洁而不失优雅。尾灯的整体轮廓和前灯组互相呼应，内部采用三层光带的设计，虽然为卤素光源，但是点亮后却营造出了LED尾灯的质感，有很强的设计感及辨识度，这点令人佩服。轴距相比世嘉没有变化，依然是2610mm。
C4世嘉采内饰用了比较沉稳的色彩搭配方案。少量的银色金属饰件点缀出内饰的时尚感，中控台和扶手分别采用了搪塑材质和皮革包裹，用料属于同级中上等水平。方向盘三幅式设计并有真皮包裹，尺寸略大，但是手感出色，仪表盘外圈为方形设计并有镀铬条装饰，很好的呼应了尾灯造型，内部颜色简洁，可读性强，单色行车电脑显示信息也很丰富。来到中央的多媒体7英寸触控液晶屏，要说一点，全系标配！标配！这套系统不用多说，在PSA集团多数车型上都能见到，触控反应速度快，分辨率高，总之就是好用。
C4世嘉拥有三种发动机供用户选择。依次是1.6L、1.2T（手动停产在售）以及1.6T（停产在售）。数据分别为1.6L最大功率86kW，最大扭矩150N·m。1.2T最大功率100kW，最大扭矩230N·m。1.6T最大功率123kW，最大扭矩245N·m。变速箱为5速手动和6速自动变速箱可选。而说起这台1.2T三缸发动机。其实也算是PSA近两年推出的最重要的一款小排量涡轮增压发动机了，它已经搭载在雪铁龙C4L以及标致408等多款车型上，平顺性和动力都已经得到了充足的肯定。后悬架为扭力梁式非独立悬架，不过对于法系车的调教还是很有信心的。
推荐配置：1.6L自动豪华型
作为中配车型的豪华型不仅完善了诸如前排侧气囊和侧气帘这样的被动安全配置，还多出了真皮多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达和倒车影像这样的舒适便利配置，此外LED日行灯不仅好看而且还能增加行车安全性，增加这么多配置在价格上的提升仅为9千元，可以算很超值了。同时1.6L中配车型自动车型12.38万的售价在同级也比较有竞争力。并且C4世嘉的自动挡终于淘汰了老世嘉上的4AT，换上了主流的6AT，自动挡车型的购买价值也大幅提升。
点评：
雪铁龙在近几年，慢慢改变了独特的设计审美，C4世嘉整体设计更加大众化，却又不失家族化特征。对于一台家用车，更看重的是乘坐舒适性以及耐看的设计风格。再相对它的价格和定位而言，配置足够高、性能也依然出色，而且1.2T三缸发动机在振动和噪音方面也与其它四缸发动机相差无几。总的来讲，C4世嘉这是一款相当有诚意的车型，市场潜力还是不容小觑的。
推荐车型：上汽通用别克-英朗
厂家指导价：10.99-15.09万元
特点：造型运动、售价合理、适合家用
提到英朗，我想大家之前都很熟悉英朗GT，它是别克旗下一款中高端紧凑型车，不过后来，英朗换代了。更确切地说，应该是完全变成了一款全新车型，只是名字还继续叫“英朗”而已。而从英朗GT变为英朗也有两年的时间了，在2016年12月6日，上汽通用别克官方宣布旗下2017款别克英朗正式上市，让我们来了解一下2017款有何改变。
2017款英朗在外观上和老款并无变化，整个前脸依旧是家族化的设计，上进气格栅盾型设计搭配内部直瀑式的镀铬格栅，下层进气格栅横想拉伸，并在两侧有镀铬横条点缀，再加上造型独特的大灯组，完全是“小君越”的感觉。LED日行灯为全系标配，环绕造型独特，看起来很提神，从15N豪华型配置往上全部为氙气大灯，不过雾灯是全系都没有的。
车尾造型较为紧凑，设计线条与自出同门定位稍高威朗有几分相似，尾灯样式及内部造型，同样和威朗非常相似。从车身侧面看去，顺滑的腰线从车头一直延伸至后门把手，然后有上扬的曲线，仔细来看，这个设计则是源自于君越。尾灯内部光源，除了顶配为LED光源外，其余均为卤素光源。
来到内饰，从视觉感受来看，风格和设计与昂科威基本相似，线条和层次都非常丰富。全黑内饰非常简洁，搭配中控上下层之间及出风口附近的银色镀铬条，风格非常运动。方向盘的造型比较粗壮，但是全系均没有真皮包裹，因此手感比较一般。仪表盘视觉效果比较清新，为白色底表配合蓝色点缀，行车电脑能显示日常所需的所有信息。7英寸触摸屏的显示效果不错，车载娱乐系统的反应速度也值得肯定，触摸灵敏。并且还有一个自然语音识别功能，比一些固定式的指令要方便很多。
动力方面，2017款英朗依旧配备1.4T及1.5L发动机，1.4T发动机最大功率106kW，最大马力200N·m，1.5L发动机最大功率84kW，最大马力143N·m。传动系统1.5L发动机匹配5速手动及6速自动变速箱，1.4T发动机匹配7速双离合变速箱。
推荐配置：15N 自动精英型
作为全系车型的中配车型，精英型无论是在售价还是配置方面均有着不错的表现，成为了首选的车型。在价格上，该车比最低配的进取型贵0.7万元，增加了电动天窗、可4/6放倒后排座椅、后驻车雷达以及更高规格的轮胎等配置。这些都是在日常使用时经常用到的功能，整体配置能满足日常需要，且价格比高一级别的豪华型便宜1万元，性价比最高。
点评：
从之前的高端紧凑型车到现在中端车型，3年的时间，英朗完成了自身定位的调整，2017款新英朗虽然变化不大，但依旧出色的造型、宽敞车内空间以及较低的售价都让它的整体竞争力有所提升。主要原因还是为了给定位更高的威朗让路。英朗的1.4T车型发动机与变速箱匹配的并不够完美，并且英朗在市场的主力也是1.5L自然吸气车型，所以即使英朗有着运动的外观，定位还是更加符合家用，所以您如果需要一台家用的轿车，那么英朗是个不错的选择。
推荐车型：长安铃木-启悦
厂家指导价：7.89-11.39万元
特点：性价比较高、空间大节油出色
铃木其实很适合作为人生的第一台车，它很朴实，基本没什么花哨的地方，却好开、好用，尤其还省油、保养费用低，最适合当做一个基础代步工具或是事业起步的良伴。今天要聊的长安铃木启悦算不上新车了，它于2014年底推出，是一台很标准的家用三厢A级车。
启悦在外观上继承了绝大部分ALIVIO概念车的设计，整体的造型比较中规中矩，设计风格也偏向圆润、厚重，确实很没个性，绝不属于“第一眼美女”，但在一些细节上还是有着比较细致的处理，例如采用了多辐式设计的16英寸枪灰色轮圈，所以说启悦整体还是挺耐看的。
再看外部配置，启悦的大灯全系均为卤素光源，但顶配的尊享型多出了自动大灯的功能，不过近光灯配备有透镜，效果还是不错的。轮圈方面，从乐享型开始为17英寸铝合金轮圈，舒享型则为16英寸。无钥匙进入及启动也是从乐享型上面开始配备，,是非常实用的功能，而全系的顶配尊享型独有的配置则有电动折叠后视镜及后视镜加热。
启悦的内饰同它的外观一样，设计的并不激进，但整体布局还算规整，一贯铃木式的一个萝卜一个坑，所有功能就这么稳稳当当地排开，看着还算舒服，上深下浅的配色，也很符合家用车定位。只是中控台采集大面积硬塑料，确实是有点与当下格格不入。
配置方面启悦还算不错，除了入门车型外，侧安全气囊、头部气帘、无钥匙进入/启动、ESP车身稳定系统、电动天窗、真皮多功能方向盘、皮质座椅、后风挡遮阳帘等都出现在了配置中。顶配车型还提供了中控彩屏和单区自动空调和后排空调出风口。从实用角度上看，如果囊中不是特别羞涩，乐享型也就是中配车型最值得推荐。
启悦全系配备了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率90kw/6000rpm，最大扭矩158Nm/4400rpm。与锋驭上的那台1.6L发动机一模一样，甚至连参数也完全相同，但是变速箱方面，启悦提供6速手自一体变速箱以及5速手动变速箱。
推荐配置：1.6L 自动尊享型
铃木启悦在这个价格区间的紧凑型轿车中，配置与空间是优势，而其中就属顶配车型1.6L 自动尊享型的性价比最高，相比次顶配相差1.1万元，但配置上多了GPS导航、蓝牙电话、定速巡航、倒车影像、自动大灯、后视镜电动折叠/加热、自动空调以及后排出风口。如此丰富实用的配置、低用车成本和高性价比值得您去选择。
点评：
作为一款主打家用的紧凑型轿车，长安铃木启悦能够很好地完成它的任务：空间大，乘坐舒适性强，驾驶品质优秀。如果是很务实地选一台全面、稳妥的家用车，而非浅尝辄止地在展厅看看摸摸的话，启悦或许是个很不错的选择。
推荐车型：上汽通用雪佛兰-科鲁兹
厂家指导价：10.99-16.99万元
特点：外观回归锋利感、动力主流水平、操控/底盘表现出色
2008年的科鲁兹一经亮相，棱角分明的外观就俘获了众多人的心，全球300万台的销量也足以说明它的被接受程度。两年前，中国市场特供的新科鲁兹亮相，虽然那款车内外都是焕然一新，但略显圆润的外观总让人感觉丢失了一些精髓。2017款科鲁兹重新回归！当第一次见到全新一代科鲁兹时，那种锋利感的回归，让人感到久违。
全新科鲁兹仍然沿用了旧款车型的分体式格栅设计，不同之处在于，新车格栅上半部分与头灯相连，视觉上显得更宽，下半部分在造型上更有棱角，所呈现出的六边形造型与迈锐宝XL更加类似，整体效果非常硬朗，无不凸显出运动感与杀气。发动机舱盖上的几条筋线颇具力量感，车头前方收紧的造型，据称灵感来自于科尔维特C7。头灯仍然是卤素光源，不过加有透镜，内部造型和中网非常连贯，外眼角一直延伸到车头的侧面，设计感非常出色。
全新科鲁兹的侧面造型很立体，设计师通过线条的运用，将前低后高的造型呈现出一种俯冲的运动感。轴距相比老款车型加长了38mm为2700mm。相比变得更具棱角的车头造型，车尾整体造型的改变相对小一些，不过细节部分的变化还是不少，新科鲁兹取消了那条并不很和谐的大镀铬条，并将高位刹车灯上移至后挡风玻璃顶部。尾灯的灯腔“双灯”的经典造型得以保留，源于克尔维特和科迈罗两款经典跑车，辨识度极高。
中控台的样式相比老款变化很小，在视觉上，这套内饰能给人营造出不错的高级感，用料上，新科鲁兹仍然没有改变，中控台下半部分所用的皮革质地柔软，在同级中绝无仅有。三幅式方向盘的样式从老款沿用下来，顶配车型有真皮包裹，造型很合手。仪表盘的样式没有改变，外圈有镀铬装饰，背光为蓝色和白色，整体显示清晰，行车电脑依然为单色，但是全系增加了胎压监测，同级别比较少见。中央多媒体系统有7英寸显示屏，下方按键变得更加简洁，而且又是全系标配！不得不说科鲁兹整体配置水平非常厚道。
新科鲁兹共有两款发动机，分别是1.4T涡轮增压以及1.5L自然吸气发动机，其中1.5L发动机最大功率84kW，最大扭矩146N·m匹配6速自动或6速手动变速箱；1.4T发动机最大功率为110kW，最大扭矩240N·m匹配的是7速双离合变速箱。前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，而后悬架方面，使用扭力梁+瓦特连杆的非独立悬架，不得不说瓦特连杆的加入，对于操控性是有显著提升的的。
推荐配置：1.5L 自动炫锋版
作为1.5L车型的顶配，它在配置方面能让大家满意。全新科鲁兹在配置上面的最大亮点就是时尚前卫，这款车型在这方面的配置自然不会缺少，7英寸中控屏、启停功能和CarPlay系统足以让人眼前一亮。不过最能讨好的人是在于它实用性配置上面的完善，低配没有的倒车雷达和多功能方向盘在它身上加上了，对于大部分人来说这些是更加必要的东西，另外它还加上气帘等安全配置。对于紧凑型车来说，炫只是加分项，家用才是基本功。
点评：
全新科鲁兹有鲜明的外形特征，主要设计元素围绕着“年轻、运动、时尚”的风格进行设计，这样的造型很容易受到年轻消费者的喜欢，内饰方面可以看出在用料上下了功夫，部分皮质材质的确超越同级对手。动力方面达到主流水平，而在底盘表现上科鲁兹完全有能力扳回一局，驾驶的乐趣有时候比直接的加速快感更值得让人回味。总之全新科鲁兹是一款值得您好好考虑的车型。
推荐车型：一汽大众-宝来
厂家指导价：10.78-15.38万元
特点：脱离套娃外观、内饰精致程度提升、换装EA211发动机
在紧凑型车里，宝来的市场成绩虽然没能名列前茅，但每次发挥都能非常稳定。对厂家来说，一定会比较喜欢宝来这种车型，表现稳定。但实际上，就产品本身而言，宝来没有特别明显的优势，可整体还是比较让人踏实放心。在经过近两年时间的征战后，宝来该到改款的时候了，换代之后它的实力能否挑战同级的2015年紧凑型轿车销量冠军朗逸呢？今天我们就来了解一下。
全新一代宝来整体上延续了前辈们的车身造型，在细节方面融入了更具自身特点的设计，至少第一眼看上去不再那么“套娃”。面积颇大的进气格栅加上单条镀铬装饰在以往的大众设计中比较少见，这样的设计使得车头更加大气。前灯组与中网相连，内部造型也发生了改变，层次丰富，配有透镜的远近一体式大灯和U型日行灯，表现效果非常不错。下方的雾灯依然可以作为转向辅助灯使用。
从车头转向车尾，硬朗的车尾线条与LED示宽灯融合在一起组合成V字形，尾灯内部样式同样进行全新的设计，表现效果不错，有很强的辨识度。这样独特的造型令我们很容易在它一众“亲兄弟”中分辨出哪个是全新宝来。从车身侧面来看，线条变得更加流畅，后备箱高度有所降低，一改之前中庸的造型。全新宝来的车身尺寸得到了全面提升，长宽高分别为4562mm、1793mm、1468mm，轴距为2614mm。
内饰的设计就不如外观那样别具一格，保持了一贯的沉稳大众风格。相比现款车型变化也不是很大，主要针对配色和空调布局进行了调整。对称的中控沉稳大气，仿木纹板的加入比较有质感。方向盘换为三幅平底式，内凹的3/9点位置增强了握感，相比老款单薄的方向盘，改变很大。仪表盘依然大众风格，虽不出彩，好在信息清晰可读。中央5英寸多媒体屏幕，包括了蓝牙、多媒体和倒车影像等日常功能，运行流畅反应迅速。
来看动力方面，1.6L发动机的最大功率为81kW，最大扭矩为155N·m，而1.4TSI车型这两项数据分别为96kW和225N·m。另外，1.4TSI车型除了配备手动变速箱，还配备了7速干式双离合变速箱。并且换代后的全新宝来正式装配了EA211发动机，淘汰了现款宝来上的EA111发动机。相比EA111，EA211采用了全铝制缸体和正时皮带，在燃油经济性和发动机噪音的抑制有着一定的进步。
推荐配置：1.6L 自动舒适型
舒适型的配置已经比较丰富了，包括电动天窗、真皮方向盘、胎压检测装置以及定速巡航都有配备。细节也更到位，例如后排座椅可以比例放倒，使用起来更加灵活。安全性方面也多出了前排侧气囊及前后排头部气帘，最为重要的是，有更多的舒适方面的配置在舒适型上可以选装，消费者可根据自己的需要。它的价格相对适中，比起时尚型要让人更加容易接受一些。
点评：
全新宝来在内外革新之后产品竞争力也有了很大的提升，一改现款车型偏老的外观，内饰精致程度也有所提升。在动态表现方面，1.4T发动机的动力储备在日常行驶时能够给你带来轻快的感觉，DQ200变速箱也可以很快的执行你的意图。仔来看新宝来具有一定性价比，各款车型还是比较实惠的，具体选择哪一款，就看大家各自的需求了。
推荐车型：一汽丰田-卡罗拉
厂家指导价：10.98-16.08万元
特点：1.2T动力加入，CVT变速箱平顺出色，中庸家用
要说我们最熟悉的几台家用车，丰田卡罗拉（九代名为花冠）一定名列其中，从2004年至今COROLLA车型已经在中国度过了12年的光景，从第九代到如今的第十一代车型，每款都是家用的经典。无论设计、做工、配置还是舒适性，都是中庸与家用，也是同级典范。不过近两年随着小排量涡轮增压发动机的发展，这种更为经济实惠的动力总成深受中国消费者喜爱，2017款卡罗拉终于也带来了1.2T动力，就让我们看看17款卡罗拉的改变，和加入1.2T动力后究竟表现如何。
车头外观相比老款没有变化，家用的风格之中却又透着几分年轻化个性化的设计。X型的前脸将视觉效果收紧，造型动感的大灯与中网连为一体，同时中网最上层的镀铬横条，一直延伸到大灯上方，横向视觉非常动感。总的来看卡罗拉这种运动与稳重兼顾的前脸很有韵味。大灯组内远近光全系为卤素光源，雾灯则为全系标配。
车尾的设计与造型同样和老款没有变化，侧面造型舒展修长，尾部造型有几分凯美瑞的味道，相比车头来说更加沉稳，尾灯内部配有LED光源。要说唯一的不同，就是由于1.2T动力的加入，在右侧尾灯下部多出了一个“D-4T”标示，以显示身份。
来到内饰，依然与老款保持一致，中控顶部有缝线的设计，形成了一种仿真皮的效果，中控面板，很大面积的使用仿碳纤维材质和镀铬条的装饰，效果非常出色。方向盘为三幅式，有真皮包裹手感很好，在气囊处也有缝线，很显高级感。仪表盘样式依然时尚简单，两个镀铬银圈点缀的很好，内部信息非常清晰。1.2T车型新增了启停系统和电子稳定，这点值得称赞。
动力方面除了双擎车型，有1.6、1.8以及新加入的1.2T动力可选。前两款不多做介绍，大家最关心的莫过于这台1.2T四缸涡轮增压发动机了，最大功率85kW，最大扭矩185N·m。为了保持运转的平顺性，即便是1.2L的小排量还是采用了4缸的布局，并配合一个小惯量涡轮增压器。丰田推出这个排量的车型主旨也是为了替换掉1.6L车型，作为更适合的入门动力总成，以照顾平顺和舒适为主，动力为辅。
推荐配置：1.2T CVT GL-i
GL是最便宜的自动挡车型，新1.4T发动机行驶舒适性和燃油经济性都很不错。虽然是最低配的车型，但必须的配置都配齐了，能够满足日常使用的基本需求。但从实用性角度来说，高一档的GL-i更加合适，消费者所喜爱的天窗加入了进来，驻车雷达还是前后都有的，乘坐方面更有座椅高低调节，更能找到舒适的坐姿。综合来看，GL-i更加合适。
点评：
1.2T的卡罗拉已经上市，售价10.98-14.38万元，包括手动和CVT变速箱在内多达10款配置，而1.6车型仅剩两款，可见丰田的用意。入门的1.2T价格很有吸引力，还配有车身稳定系统，性价比较之前还有提升。1.2T发动机本身和1.6L相比平顺性也不差，振动和噪音也没什么差别，起步和中程加速有更好的表现。总之2017款卡罗拉自身实力不错，如果您也非常接受1.2T的动力，那么值得推荐。
