近几年，中国新车销量一度领先全球，2016年中国稳坐全球最大汽车市场之位，当年新车销售总数量达2802.82万辆，同比增长13.7%。2017年，中国汽车保有量近2亿，国内约有50万家汽车维修企业。而汽车产业更加成熟的美国拥有3亿汽车保有量，但维修企业却只有18万家。 体量巨大的汽车维修保养市场份额过于分散，加之各家企业服务质量参差不齐，汽车维保行业一度被国人所诟病。由于厂家垄断了零配件渠道，小型维修厂根本无法获得原厂、正品配件。因此大多数用户需要维修时只能选择4S 店、特约维修商，这些维修中心价格贵、信息透明度低、服务态度差等特质使得用户的实际消费体验非常差。 随着互联网概念在这几年的不断深化，越来越多的创业者涌向汽车维保行业，试图改变行业现状，在这万亿级市场中分一杯羹，德师傅就是其中的佼佼者。 找准立足点，用优质服务增强中高端车主黏度 德师傅从中高端车主切入，力求在4S店与传统路边修车厂之间的空白市场中寻求规范化的汽车服务立足点。 据了解，德师傅围绕价格在20万以上的中高端汽车提供全方位、全生命周期的没有潜规则的“管家式”服务。包括维修、保养、钣喷、保险、验车等，并且服务全程可监控。同时，管家对客户进行跟踪服务，可提供24小时上门取车、机场接送等服务。
德师傅创始人张久鹏表示，“要从便捷程度、技术水平、服务水准，最终到性价比上让用户切切实实地体验到什么才算是标准规范化的汽车维修服务。” 全方位的服务使得用户对品牌认可度和依赖度越来越高。 为了维持服务质量，德师傅采用直营店和授权店的方式抢占市场。直营店是由德师傅控股，并全方位打造、经营的店面类型，通常是中心店和钣喷中心。授权店则是由合作方搭建店面、投入资金，德师傅提供全套管理支持、帮助授权店面全面提升业绩，并对其收取履约保证金，防止门店在经营过程中出现不符合德师傅要求的行为。 这样的扩张方式一方面能帮助德师傅快速占领细分市场形成市场壁垒，另一方面则可以最大程度的保证各大门店的客户都能享受到同水平的服务。 打通产业链上下游资源，是汽车后服务持续发展的基础 对于德师傅这样依托互联网技术，从事汽车后市场产业的企业来说，优质的线下服务的确是企业发展的保障，不过打通汽车维修保养全产业链却是其得以持续发展的基础。一旦上游供应商不能提供质量优质、性价比高的产品，线下优质的服务也只会变成口头承诺。因此，德师傅不断联手行业巨头，通过深度战略合作向产业链上下游不断深耕。
6月8日，德师傅联手德国海拉、德亿贸易在德师傅汽车服务连锁五元桥店举行三方联动的战略合作新闻发布会。签约发布会中，德国海拉将旗下产品授权德亿贸易全国独家代理，从而拉开了整合汽车后市场配件供应链的大幕。 据了解，德师傅现已覆盖北京、河北、湖南，并陆续开设贵州、甘肃、湖北、四川、重庆、云南、海南、山西等地，并逐步扩展到全国的战略发展布局。预计到2018年，德师傅将在全国开设高标准化连锁机构500家，线上用户占有量将覆盖全国千万用户。
德师傅创立至今，先后获得了薛蛮子等百万级美元天使投资，蓝驰创投等机构千万级美元A轮投资，在2016年6月底完成了由国家战略新兴产业基金、博伟资本、金丰元投资、星瀚资本及其老股东跟投的B轮投资，投资金额超2亿元。
