在欧美国家，二手车交易是汽车行业很重要的一个方面，一般消费者买首辆车大多会选择二手车，车辆更换的频率也很高。欧美二手车为什么流行，一是价格便宜，二是买卖方便，三是车况透明，国内二手车的瓶颈就卡在第三点“车况透明”，现在无论是线上还是线下，2B还是2C，车况不透明就是最大的弊病。通过二手车信息平台进行买卖二手车，这其实是一个很不错的模式，美国的AutoTrader就是一个成功案例，而在国内无论是由58+赶集衍生出来的瓜子二手车，还是汽车之家、易车网的二手车频道，均被各方看好，但由于国内二手车行业起步晚，流通制度尚不健全，所以各二手车信息平台都还有很长的一段路要走。
目前国内的二手车信息平台只是一个发布车源的载体，对个人用户发布的车况真实性不承担责任。C2C模式在价格上更具优势，为了对发布的车源进行监管，平台会在二手车上线前进行一次检测，但有些二手车信息平台基于对车源的需求，导致很多上线前检测只是走形式，只要车辆没有大毛病就拍照上线了。虽然在过户前会有第二次检测，但是必须要先交服务费，就是说先交服务费买家才能拿到详细的检车报告，还有车辆过户维修情况等等的详细信息，这就让消费者心里打鼓了，车况还没完全了解清楚就要交钱？
那么面对二手车C2C平台的车价优势，消费者如何才能放心交易呢？近年发展起来的第三方二手车检测评估机构或许就是那把破局的钥匙。第三方检测是不参与二手车交易的，公平公正性就能够保证，在加之检测机构的专业性，能够让消费者对车况有完全的了解。只要买家在交易前先找一家第三方检测机构进行检测，这就相当于吃了一颗定心丸，全面了解车况，参考卖家的售价，综合衡量决定是否购买，接下来的过户等程序就不是问题了。
定位为第三方的一诺检测，坚持客观公正，不偏不倚。发挥专业优势，汽车维修和技术服务做后盾，难怪业务在短期内就能风生水起。举个简单的例子，同样是上门检测，一诺检测的检测师使用的工具就更为全面，不仅有检测漆面厚度的漆膜仪，还会用汽车内窥镜检查底盘、发动机内部等不易观察的部位，用电脑测试仪检测电脑故障，用发动机听诊器检测发动机隐患等等，从静态检测到动态检测每一项检测内容都会使用专业的检测工具。除了检测工具以外，检测师的专业度也很重要，一诺检测作为中国汽车流通协会会员单位，建立起了一支由汽车研发工程师、整车评审工程师以及资深维修技师组成的专业检测师团队，定期组织检测师进行技能培训，服务考核等等，不断提升核心竞争力。
二手车行业正面临着一场裂变与突围，C2C信息平台也正期待破局，如一诺检测这样的第三方检测或许正是其中关键。政策推动市场格局，大量资本的注入，二手车市场的竞争日趋白热化，谁能抓住制胜的关键谁就是最后赢家。
