北京时间3月10日，在巴塞罗那的赛道上，F1结束了17赛季冬测的全部赛事，法拉利的莱科宁用超软胎跑出了1分18秒634的好成绩，而这一表现也是今年冬测以来首位圈速冲破1分19秒大关的车手，“测试猛如虎”的法拉利不负粉丝的期望，吊足了所有人的胃口。值得一提的是，法拉利的两位车手kimi和维特尔还包揽了圈速榜单的前两名，可以说独领冬测风骚。
而F1赛场上的霸主梅赛德斯奔驰则在这个冬测期拿出了稳定的表现，使用了多套不同的尾部设计，有无鲨鱼鳍，有单层双层的小尾翼等，也代表着新赛季的梅赛德斯车队，极有可能每一站都会使用不同的尾部设计方案。而新近加盟车队的博塔斯也让人眼前一亮，没有单纯的沦为汉密尔顿的背景板，拿出了足够的成绩，新赛季这两人的内部竞争也是值得期待。
几家欢喜几家愁，作为曾经F1赛场上的霸主，迈凯轮车队的情况就没有其他车队这么滋润了，在坐拥冠军车手阿隆索的情况下，车队却无法拿出匹配车手赛车。在冬测的过程中，阿隆索更是直言他需要一辆更加稳定、速度更加快的车。今年迈凯轮车队仍然使用了本田的动力单元，而本田的动力单元也没有让人“失望”，多次出现电子故障，让整个测试变得支离破碎。虽然车队已经尽可能的去做更多的测试，但是8天仍然仅仅跑了425圈，里程数为1978km，全场垫底。如果不能够尽快解决车队暴露出的问题，那么从澳大利亚站开始，迈凯轮车队就将与无尽的麻烦作斗争！
而作为去年大黑马的印度力量车队，在今年冬测表现并没有特别激进，佩雷斯和奥康的车手搭档表现的非常稳健。在去年的比赛结束之后，霍肯伯格离队，年轻小将奥康代替了他的位置，从这两天的测试来看，奥康的表现值得让人期待。对于印度力量来说，新赛季的目标非常明确，那就是延续去年的发挥，争取继续压制威廉姆斯车队，当第二梯队的排头兵。但是这个目标的实现却并不简单，威廉姆斯冬测拿出的数据同样不俗。
