厌倦了钢筋水泥间穿行的四轮汽车，审美疲劳的人们开始探索各类新型出行工具，而双前轮机车作为全新品类进入我们的视野，霸气之势无可抵挡。
近年,由加拿大庞巴迪公司推出的can-am Spyder 车系的F3-S SE6 车款，常出现在新闻头条，其本质上是一辆三轮三缸重型机车，使用极为特殊的非倾斜式前双轮后单轮设计。这样一款吸睛霸王，骑行在路上想必也很难逃过行人的拍照围观。而国内30余万的价位还是让多数看客望而却步。
早在2006年，比亚乔就最早推出双前轮摩托车MP3。这款双前轮摩托车鼻祖采用四边形的铰接支撑前悬挂系统，拥有两个独立倾斜的前轮，保证了车辆在不同路面无法比拟的稳定性。电动油压式车头悬挂锁定系统更是将驻车推入到新的历史。比亚乔更是持续推出MP3 500系列搭载更强劲的性能打开双前轮机车市场，前所未有的全新外观和驾驶体验价值也体现在超7万的售价上。
相继， 机车大亨雅马哈和标致都推出双前轮结构的机车，期望在更高技术水准的双前轮市场分得一杯羹。雅马哈推出Tricity125，特殊的双前轮结构保障安全稳定，并主打轻巧灵活。窥见双前轮的巨大优势和在机车圈内不可思议的吸引力，雅马哈更以 TRICITY为基础，又推出多款新概念车款03GEN-f和03GEN-x，以及MT-09和MWT-9，从跨骑到踏板，都能与双前叉的悬挂设计完美融合，带来外观和性能的全新改变。Metropolis运用DTW(DualTilting Wheels)前双轮同步倾斜系统，采用单后轮驱动，拥有更好的后轮随动性。 就报价来看，雅马哈Tricity125即便行业评价马力不足，售价仍超7万人民币，双前轮技术价值可见一斑。
2016年，逗哈科技推出中国首款双前轮智能机车，创新使用环保电能源，采用拥有自主专利权的下置式可侧倾偏摆双前轮结构，有效的避免两轮机车的急刹侧滑、刹车距离长、过弯稳定性差等结构方面难以避免的安全性问题，三点着力结构能有效的缩短刹车距离并提供稳定的刹车作用力。万元内售价在行业内引起巨大反响，足以将不打折的双前轮体验带进到街头巷尾。
世界大牌争相推出双前轮机车，又在各大展会不断推出双前轮概念车款赚饱了关注量，高昂的价格依旧挡不住机车族的狂热。那么，究竟为何他们都选择研发使用双前轮，双前轮究竟藏着怎样的神奇秘密能够在四轮汽车的世界里发出如此轰鸣。 纵观各品牌双前轮能找出一些相同的特点；第一，整车三轮结构带来天生的稳定性，在驾驶中带来更平顺稳定的体验，三轮接触地面提供了更强大的抓地力，尤其在急转急刹时的制动效果表现相当优秀。无论狂野机车还是浪漫踏板，都拥有了更安全的保障。其次，代表着双前轮技术价值的核心结构，相互牵制又相对独立的双前轮能够可侧倾可偏摆，使得机车保留两轮车的驾驶乐趣，更能适应低洼不平的复杂路面。最后，新奇酷炫的外形也是双前轮机车独有的强大基因，天生自带光环也足以吸引外貌协会驻足。
双前轮作为第三种出行方式横空出世，怀抱改变，必将听到更大的轰鸣。
