2月14日，在这个浪漫的节日，一个全新的品牌举办了一场严肃的发布会。轩辕智驾,由高德红外股份有限公司投资成立,在深圳召开品牌的第一场发布会，以多款新品进军ADAS（高级辅助驾驶系统）市场。
本次重点发布的是Sullivan统计发现，BMW、Daimler、GM、丰田（Toyota）、Volkswagen五家国际品牌车厂的车款占据72%的国内ADAS市场，而其主要的零组件厂商亦来自于博世（Bosch）、Continental、TRW、Autoliv、Denso、Delphi等国际大厂。
巨大的市场与高度空白的份额，这是个极度尴尬的局面。业界一直对国内ADAS市场的未来发展报以很高的期待，相信至2020年国内ADAS市场规模将迎来爆炸性增长，有说达几百亿，甚至有说上千亿。这样潜力巨大的市场，极力呼唤有心的品牌投入、挖掘。
国产红外崭露头角 撕开国内ADAS突破口
那么国内的ADAS行业出路在哪里？国内红外热成像技术的发展让我们嗅到了钱景的味道。
上世纪40年代，红外热成像技术开始运用在军事战场上，随后一直广泛用于军工领域。由于红外热成像技术含量过高，价格一直居高不下，在民用车载领域的应用上姗姗来迟。据传闻，早期的军用夜视仪价格达到10万美元量级，其中，一片探测器芯片动辄数百万美元，甚至比一辆宝马还贵。
直到上世纪90年代中期，美国FSI公司研制出可以进行商品化的新一代红外热成像仪。花了大约10年，也只有FILR公司取得订单，为宝马新款7系列轿车配备红外热成像仪（数据来源：美国MAXTECH INTERNATIONAL2005年红外市场报告）。近几年，为了在夜间及恶劣环境下，保障驾驶员、乘客及第三方的安全，宝马、奔驰、奥迪等这些大汽车厂商开始陆续把红外夜视设备装上豪华车型。这些高级配件，价格维持在2000~3500美元范围（约人民币1.5~2.5万）。
轩辕智驾热成像避障系统使用效果
随着ADAS发展来袭，车载红外夜视也将成为其中非常关键的一部分。而无论是ADAS还是红外探测器，始终都绕不过核心芯片和算法这两道坎。与所有ADAS产品一样，国内车载红外夜视产品面临着相同的窘境。加之出于对红外热成像技术保密，国外对于红外探测器进入国内控制得相当严格，这让国内厂商陷于一个被动的状态。
而我国自70年代才开始对红外热成像技术进行研究，相当长一段时间，这个技术一直停留在军工领域。对于国内厂商来说，这条路金钱、精力成本消耗太大，周期太长，壁垒太高，风险太大。真正冒出头来的，寥寥无几。
目前能够独立开发出红外热成像仪机芯组件、后续电路到图像处理通吃的，高德红外是极少数之一。高德红外先后投资超过20亿元，打造了目前国内唯一可控的红外焦平面大规模生产线，成功打破西方长达40余年的封锁。而早在三年前，在获得某类新型完整武器系统总体研制资质后，高德红外就创造了不错的军工口碑，这时，开始在车载民用领域布局，算是水到渠成。
随着子公司轩辕智驾ADAS产品进入市场，将是对进口车载红外产品的最大反击，也为国内ADAS的发展撕开一道突破口。我国红外热成像产品得以在民用车载领域大规模应用，相应成本也将随着技术发展得到大幅度下降。
据轩辕智驾的技术参数显示，高德红外智能探测器的灵敏度，综合参数比法国同类产品高，图像更加细腻，探测距离与识别距离更远，技术水平与美国平分秋色。而此次发布会上，与北美经销商代表签署战略合作协议，开拓海外市场的规划，也展现出轩辕智驾的野心与抱负。
轩辕智驾与北美经销商签约
红外大佬刚入局，国产ADAS的号角才刚刚吹响。
