中国电动汽车百人会论坛(2017)上，4辆福田欧辉氢燃料电池客车成为大会指定通勤用车，这是否喻示氢燃料电池客车已渐成新趋势？
作为新能源汽车领域的权威论坛会议padding: 0px;">百人会树起风向标
2017年1月14日padding: 0px;">氢燃料电池客车渐成新趋势
氢燃料电池一定会成为未来的新趋势，这在国家政策导向上也非常明晰，2016年11月29日，国务院印发《padding: 0px;">福田欧辉释放榜样力量
毋庸置疑，氢燃料电池汽车一定是近些年中国新能源汽车发展的重头戏。不过，为何百人会上的氢燃料通勤车是福田欧辉呢？
这是因为，福田欧辉是中国首个实现燃料客车商业化运营的企业。
2016年，福田汽车率先开启氢燃料电动客车的商业化运作，签订了100辆8.5米氢燃料电动客车销售合同，这被称为是实现氢燃料电池电动客车产业化、批量商业化开发运营的标志性事件。这100辆燃料电池客车，将在2017年上半年投入运营。届时，北京民众将可以乘坐燃料电池这个新鲜事物了。
2016年5月30日，联合国开发计划署在北京联合国大楼举办了中国未来环保汽车技术展示活动，福田欧辉研发生产的12米氢燃料电池客车，作为中国氢燃料汽车的代表，亮相于北京联合国大楼。全球亲善大使，联合国全球道路安全形象大使杨紫琼，在活动现场展示了欧辉氢燃料电池客车，围绕联合国大楼的试乘过程平稳、无噪音，这也预示着中国汽车产业正逐步迈入氢燃料时代。
福田欧辉为何能够在燃料电池客车的推广中一马当先，开商业化运作之先河呢？
这得益于福田在新能源汽车领域的早有准备。2006年，福田汽车与清华大学、亿华通联合承接了国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池电动客车的研发。其中，清华大学与亿华通主要负责研发氢燃料电池系统和车载供氢系统，福田汽车负责提供整车制造技术。
仅仅用了2年时间，三方的研发成果就在2008年的北京车展上亮相。同年，福田欧辉开发的氢燃料电池电动客车，圆满完成了2008北京奥运会男、女马拉松比赛的服务用车任务；2013年，福田汽车再次携手亿华通共同研发氢燃料电池电动物流车；2014年，福田生产出5辆第二代12米氢燃料电池电动客车，解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池电动客车发展的瓶颈。
可以说，福田欧辉新能源客车一直是市场中备受关注的重要力量，也是国内新能源客车市场动向的一个风向标。现如今，福田汽车已成立欧辉、欧马可氢燃料电池电动汽车生产基地，形成了涵盖氢燃料电池电动客车研发、制造、燃料供给等各环节的完整产业链。
榜样的力量是无穷的。在氢燃料汽车的推广上，福田欧辉已经迈出了坚实有力的一步。伴随国家鼓励以及补贴政策的不断加码，伴随着电动车百人会有为燃料电池烧了一把火，未来几年，氢燃料汽车将会越来越多出现在中国的大街小巷。
