菲亚特和标致都是属于二进宫类型的品牌，退出中国市场后，又再次进入。广州标致节节退败，换成了东风标致，这一回标致终于算是扎根了，然而菲亚特依然病怏怏，颇有一种要再次死去的感觉
广汽菲亚特旗下两款车：菲翔和致悦，前者11月销量387台，后者更惨，213台。这样的销量数据如果换成是个自主品牌的话，几乎可以说直接判死刑了。然而有广汽这颗人参在，能暂时吊住菲亚特在中国位面的命，然而能吊住多久？
用解说国足的话就是：留给菲亚特的时间已经不多了。
太过于单一的产品线
掰掰手指头算算，从菲翔上市到现在已经5年有余了，除了又推出一个其实就是菲翔两厢版的致悦，没有再有任何新产品进入，另外传了两三年的菲跃国产我认为也不会有下文了，至于菲亚特500这种车型基本上不能算入正常销量里，如此单一的产品线加上没有主打的SUV拳头产品，在如果的国内汽车市场可以说寸步难行，使得菲亚特几乎消失在国人的视野里。
高贵身段，不食人间烟火
如果真的了解菲翔的朋友一定会发现它身上的全身品牌，不是普利司通就是马牌的胎，松下大屏，霍尼韦尔的涡轮，鲍鱼刹车盘，连倒车雷达都是有牌子的BOSCH，然而一身的名牌却挡不住小毛病频繁的诟病，导致很多车主的吐槽。
另外设计方面不食中国市场的人间烟火，没有很好优化的溜背设计导致后排空间局促，在国内这个价位的车，如果空间表现不好，那就是一个致命伤，而实际的销量数据也完美的证明了这一点。
广汽心怀鬼胎
1：说到这里必须把jeep拎出来，广汽本身旗下还是缺失了中高端品牌的SUV，所以非常的看重jeep才和菲亚特合作，最终目的还是把jeep卖得好一点。
2：广汽的低端日系车型利润盆满钵满，完全没有必要花力气在菲亚特这个全身名牌的赔钱货身上。
最后给2个不成熟的小建议
1：去掉那些浮夸的东西，适当提高利润，好好的调教调教变速箱和做好售后。
2：迅速想办法搞SUV来卖，不论是自由光平台还是自由侠平台，随便折腾一台出来，挂标，价格和jeep错位一下，在国内这个是台SUV就有人买的市场，兴许还是个爆款。
