2016年11月13日，由中国投资协会主办的padding: 0px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 微软雅黑, 'Microsoft YaHei', 宋体, Arial, sans-serif, Helvetica; font-size: 14px; line-height: 20px; text-indent: 28px;">
福田欧辉用实践解答氢燃料电池客车适合中国
氢燃料电池汽车适合中国吗?这一问句时常被人提起。就在质疑声不断的情况下，福田欧辉用行动证明了：氢燃料电池客车不仅可以研发生产，而且可以实现产业化、批量商业化运营。要知道，这将对整个行业的健康快速发展带来的意义极为重大，影响深远。
在首届氢能源国际峰会上，中国北汽福田汽车股份有限公司欧辉客车事业部技术研究院副院长王雷介绍了福田氢燃料电池客车研发历程与现状。
早在2006年，福田汽车与清华大学、亿华通联合承接了国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池客车的研发。2013年，福田汽车再次携手亿华通共同研发氢燃料电池物流车;2014年，福田生产出5辆第二代12米氢燃料电池客车，解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池客车发展的瓶颈。现如今，福田汽车已成立欧辉、欧马可氢燃料电池汽车生产基地，形成了涵盖氢燃料电池客车研发、制造、燃料供给等各环节的完整产业链。
更令人敬佩的是，在2016年5月，福田欧辉一举斩获了100辆8.5米氢燃料电池客车订单。创下三个padding: 0px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 微软雅黑, 'Microsoft YaHei', 宋体, Arial, sans-serif, Helvetica; font-size: 14px; line-height: 20px; text-indent: 28px;">
优势尽显为世界氢燃料电池汽车发展提供范本
在峰会现场，记者同与会嘉宾一同鉴赏了早已闻名世界的福田欧辉氢燃料电池客车。该车长12米，具备凭借零污染、零排放、低噪音、运行平稳、续驶里程长、能源利用率高等特点。
现场工作人员介绍，氢燃料电池发动机不是蓄电池，而是一种将氢气与氧气发生电化学反应产生电能的装置，其过程不涉及燃烧，无机械损耗，排放物只有电、热和水，真正实现绿色环保。在续驶里程长方面，福田欧辉12米氢燃料电池客车加注氢气10分钟，续航里程可达500公里。
此外，福田欧辉氢燃料电池客车采用全球领先的干膜技术，可实现零下20度低温启动、零下46度低温存放和停机自动保护;独有的福田智科智能车载管理系统，以智能环保产品、智能运营支持和智能人性服务，打造人、车、路的一体化管理平台，精享智能安全出行。
有国外专家在参观完这款车后给出了如下评价：padding: 0px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: 微软雅黑, 'Microsoft YaHei', 宋体, Arial, sans-serif, Helvetica; font-size: 14px; line-height: 20px; text-indent: 28px;">
据《蓝皮书》路线图规划，到2020年，我国氢能产业基础设施发展将取得重大突破。其中，以能源形式利用的氢气产能规模将达到720亿立方米;加氢站数量达到100座;燃料电池车辆达到10000辆;行业总产值达到3000亿元。
到2030年，氢能产业将成为我国新的经济增长点和新能源战略的重要组成部分，产业产值将突破10000亿元;加氢站数量达到1000座，燃料电池车辆保有量达到200万辆，高压氢气长输管道建设里程达到3000km，氢能产业基础设施技术标准体系完善程度迫近发达国家水平。
正所谓，乘风破浪潮头立，扬帆起航正当时。在当前节能减排的大背景下，在种种政策利好的引导下，福田欧辉已更有底气，去继续探索氢未来，织就中国客车绿色梦。
