新的GB1589对物流行业产生的影响无疑是巨大的，尤其是严格限制总重的情况下，尤其是6list-style-type: none; margin: 0px 0px 20px; outline: invert none medium; list-style-image: none; color: rgb(51, 51, 51); font-family: ''; font-size: 14px; line-height: 25.2px;">
该物流企业的一位负责人表示，选择乘龙H7就是看中了它实实在在的轻量化优势以及采用国五500马力发动机。在轻量化方面，乘龙H7经过东风柳汽全新的优化设计，不仅将M7的轻量化特质延续至H7，而且动力搭配更强劲。此外，乘龙H7 6X4车型整车自重仅7.9吨，加上搭载的国五500马力发动机，竟可比市场其它同类低排量产品更轻，在标载长途高速物流中能为用户带来看得到的经济效应。并且配备空气悬挂，这对甩挂运输来说可以大幅提升效率。
乘龙H7能实现整车轻量化，得益于整车结构的全新优化，在不影响可靠性及承载能力的前提下，采用了多项创新的轻量化设计与原件：例如采用高品质轻量化铝钢圈、FS160桥、制动系统升级(盘式、复合制动鼓等)、悬架优化(空气悬架)，发动机采用美式三点悬置，以及采用铝合金变速箱、真空胎、铝合金储气筒+铝合金油箱等轻量化配件。单是高品质轻量化铝钢圈加上FS160桥，就降重超过400公斤。
随着铝合金材料大量应用，减轻的重量相当可观，尤其对于乘龙H7而言，多种轻量化零部件的应用，降重近700公斤，这意味着在不超载的前提下，经过瘦身的乘龙H7单趟运输可多拉近700公斤货物，对于追求货容量的物流运输企业来说，减轻整车自重是目前抵消国家治超新政影响最为经济有效的方法拉货的多少能直接决定经济利益，单次运送的货物越多，利润也就越高。尤其在运费单价不变的前提下，减轻车身重量，把重量分配到货物上，运输企业的竞争力大增!再者，整车质量减轻，油耗和维护成本也降低，减少了很大开销，运输效益显著提高。
另外，该负责人还表示，轻量化对整车降油耗方面比较明显，根据车队运行数据显示，选取某一特定路线的不同车型进行比较，乘龙H7综合油耗不超过33升，比同类车型降低了近1-2L，按每月跑1.5万公里计算，光油费每年每台车就可节省2万元左右。
随着新治超政策的逐步落实和收紧，越来越多的用户会选择更换自重更轻的车辆，而乘龙H7的轻量化、大马力、省油等特点，无疑是抓住了新规给行业带来变化的机遇，更为物流运输企业的起飞装上推进器。
