临近双11，国内领先的汽车电商平台易车又出新玩法。易车宣布旗下买车顾问服务项目全面升级，同时嫁接汽车电商与汽车金融，金融成为今年汽车电商大战的另一主战场。这一系列新玩法反映出易车更大的战略意图：完善汽车电商的商业基础设施，夯实汽车电商生态，有点阿里喊出的重构互联网商业生态的意味。
可以看到，虽然易车连续几年领跑双十一，但易车高层曾多次表态不看重双十一单一节点的成交，而是看重常态化汽车电商的发展。今年，易车瞄准汽车生态、基础设施这两大关键词进行升级，这是其一贯作风的延续，当然也离不开汽车电商的行业大环境。今年下半年以来，汽车电商领域再度风云不断。今年8月，曾经估值10亿、有着汽车电商领域font-size: 20px; line-height: 28.4444px; margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">各路诸侯悉数现身，汽车电商迎来新一轮PK
复杂而且独特的模式让汽车电商行业本身的发展一波三折。最初，易车等率先杀入汽车电商，过去的两三年，更是巨头携大量资本入场之时，包括京东、腾讯、百度对易车的相继投资与合作等，这都表明，各路诸侯都看好汽车电商。
及至今年上半年，包括买车网、滴滴买车等众多平台正式上线，小团队作战的初创电商平台也陆续涌现。更重要的一个信号是，整车企业也在陆续入局汽车电商。14年，上汽推出了自己的电商平台车享网，15年8月东风日产font-size: 20px; line-height: 28.4444px; margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">font-size: 20px; line-height: 28.4444px; margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">font-size: 20px; line-height: 28.4444px; margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">总结：汽车电商需要line-height: 28.4444px; margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; word-wrap: break-word !important;">易车的发展路径不能不让我们思考：
其一，常态化汽车电商平台，这是汽车电商生态的前提条件，没有这个前提，做汽车电商想都不要想。正因为有常态化坚持，才会促使易车思考如何进一步构建汽车电商生态。
其二，从2015年起，易车大力布局线下，以买车顾问团队打造了一个没有实体店的4S店，与此同时，线上、线下同时进展、有机结合、相互促进，补足了汽车电商线下这一生态要素。
其三，易车联合京东、腾讯、百度等巨头，以及银行、金融机构等，将金融与汽车电商嫁接，整合旗下惠买车、易车惠、二手车、易鑫金融等业务线，补足了金融这一关键环节，为线上成交完善了电商生态。
以此来看，易车的做法是顺应了趋势，也是汽车电商未来发展的必然要求。常态化的汽车电商平台、专业线下服务团队、配套的汽车金融服务等等，易车正一环扣一环拼凑出完整的汽车电商生态图景。在此基础上，易车定下了2016年汽车电商成交超过30万台的新目标，显然是有备而来。
汽车电商市场非常之大，但汽车电商行业的复杂也同样前所未有。但好在有坚持了四年的易车等汽车电商已经探索出了新路，这条道路更大的价值在于，易车将这些基础设施和电商生态开放共享给汽车厂家、汽车经销商，使整个汽车流通产业受益，让汽车电商更多赋能汽车产业。
