车企“约驾潮”来了 “硬撼”撼路者为自己代言

　　而在离地间隙和涉水深度方面，撼路者的轴距和最小离地间隙、涉水深度都要大于普拉多，另外在越野方面撼路者还有一个人性化设计，就是设置智能的路况模式，提供公路模式，雪地模式，泥地模式，沙漠模式四种选择。用到不同的驾车技巧和四驱设定，人车合一才是越野最高境界。

　　作为一款非承载式的硬派越野车，撼路者重量超过2吨且在中国的C-NCAP和澳洲的A-NCAP中都得到了五星成绩，在安全性能方面得到了现有碰撞评价标准的认可。　　撼路者拥有粗壮镀铬横条装饰的前脸、大尺寸轮毂及轮拱的设计、前后车底护板以及翼子板格栅营造出时尚硬朗的特质，同时车头车尾都带有4颗驻车雷达探头，前保险杠和防刮板相连，造型粗犷，离去角25度，接近角29.4度，最小离地间隙225mm，涉水深度为800mm，纵向通过角为21度，大角度的接近角和离去角，越野能力不可小觑。撼路者发动机则搭载福特2.0T Ecoboost发动机，这款发动机被捷豹路虎、林肯和之前的沃尔沃等品牌大量的采用，甚至被装备到揽胜运动版上。　　撼路者前大灯造型独特，配置近光灯、远光灯、LED日间行车灯、大灯清洗装置、转向灯，外后视镜虽然造型普通，但带有镀铬外壳使得低调而奢华，同时后保险杠则采用与防刮板相连的设计，造型和颜色跟前保险杆相呼应，排气管则采用单边单出的布局。

　　同时撼路者采用的是固特异转为SUV设计的EfficientGrip SUV御乘轮胎，注重禁音性、湿地刹车和操控性能，尺寸为265/50 R20,市场售价约为1300一条。这款轮胎主打静音和舒适，虽然规格和越野毫不沾边，但是却能将撼路者的刹车距离控制在37米之内，毕竟撼路者重量达到2.3吨，能有这个成绩，这套轮胎功不可没。　　当然，单纯数据分析还不能平息车友对于二车的性能哪家强的争论，普拉多与撼路者的约驾似乎也势在必然，近日也有普拉多车友主动下战书，撼路者方也已积极应约，关心二车的朋友们，可以耐心等待，相信不久就有约驾结果出来。