乐视造车最近重磅消息频出，新华联5000万美元投资被确认、泛海系5000万元投资风传、乐视超级汽车生态体验园在浙江莫干山的落户以及战略伙伴Faraday Future(法乐第未来简称FF)首款量产车型路试谍照流出，乐视汽车似乎正在完成从list-style-type: none; margin: 0px; outline: invert none medium; list-style-image: none;">这应该仅仅只是一个开始。在经历过一系列的质疑、非议、困局和考验之后，眼下，乐视汽车生态虹吸效应正在全方位加速显现。
资本追捧list-style-type: none; margin: 0px; outline: invert none medium; list-style-image: none;">这说明，尽管目前乐视超级汽车距离量产销售还有一段时间，但其互联网汽车生态模式已经获得了资本市场的热烈追捧。受益于超前布局，领跑于互联网汽车产业的乐视超级汽车不仅赢得了包括央企、金融机构和战略投资者的支持，随着投资人名单的陆续曝光，也让之前市场上不断唱空乐视汽车融资的谣言不攻自破。
作为汽车产业未来趋势，以电动化、无人驾驶为核心的互联网智能汽车已是全球各国争相布局的战略高地。尤其是，在智能手机、智能电视市场已成红海一片的大背景下，互联网智能汽车市场成为各大科技巨头眼中的下一个最大的风口。作为乐视生态三大核心终端之一的超级汽车，在电视和手机之后，开辟了全新的应用服务场景，具有重大而独特的价值和意义，其融资也一直受到多方资本的觊觎。
据较早媒体报道，此次乐视超级汽车首轮融资总额将超过50亿元，远超特斯拉2010年上市时2.26亿美元的融资额，创下行业首轮融资最高纪录。此外，在超级汽车生态体验园发布会上，乐视还宣布，将与银泰合作共同成立一个产业基金，其中也包括政府、其它机构投资者或者战略投资者。
作为互联网智能电动汽车产业的领跑者，乐视致力于以全新的生态模式颠覆既有行业格局。相信，随着首轮融资的完成，不仅将彻底打消市场对乐视造车的资金层面担忧，参与超级汽车融资的投资机构们，也将因前瞻性的眼光将分享汽车生态带来的超额回报。
地方政府认可list-style-type: none; margin: 0px; outline: invert none medium; list-style-image: none; color: rgb(51, 51, 51); font-family: ''; font-size: 14px; line-height: 25.2px;"> 在国内，8月10日，乐视和浙江省政府召开发布会，宣布乐视将投入200亿元，在浙江莫干山建立一个规划用地4300亩，年产40万台整车，盖智能互联网电动汽车先进制造、生态展示、观光体验等多项功能的乐视超级汽车生态体验园区，顺应国家鼓励特色小镇建设的政策，建设独特的汽车生态小镇;近日，媒体则曝光了FF首款量产车型路试谍照，该车将是一款纯电动跨界车，并有望于明年正式上市。 而作为乐视在美国的战略伙伴，FF也受到当地政府的大力支持和认可，其位于内华达州北拉斯维加斯市的汽车工厂已经开始建设。 据悉，为吸引FF到当地投资，去年12月美国内华达州政府批准一项总额达 3.35 亿美金的税收及资金优惠计划。内华达州州长 Brian Sandoval 指出，FF 的到来将会为重度依赖博彩业、遭遇经济衰退的北拉斯维加斯带来新的活力和增长机会。 在今年4月13日的FF工厂奠基仪式上，Brian Sandoval曾透露，FF已经承诺在未来六年间，每年为工厂所在的克拉克县投入100万美元，用于支持当地的中小学教育。在未来10年中，占地面积918英亩的FF工厂将为当地带来4500个直接的工作机会。同时，该项目还将促进该地区现代化基础设施的建设，为当地商业和旅游业发展带来诸多机遇。 而国内超级汽车生态体验园的落地，意味着作为全球首家宣布造车的互联网公司，乐视还将成为拥有国内第一条自主知识产权的高端D级车生产线、全球第一家采用UP2U(User Planing To User)模式的汽车工厂以及全球第一家互联网生态汽车工厂的互联网公司。 乐视独创的超级汽车生态体验园，作为国内首个以智能汽车生产制造为核心的综合型项目，将生态生活理念渗入其中，这一全新模式也是乐视汽车生态对现有汽车产业的一种创新与挑战，或将对传统汽车生产营销销售带来颠覆性的改变，领风气之先。 在8月9号与贾跃亭的会晤中，浙江省省委领导对汽车生态体验园及汽车生态小镇模式给予了高度评价。汽车生态小镇将会给用户和人民群众提供一种能够借鉴的，能够成为标杆的新生活方式，实现环保、优化用户体验，促进经济发展的三大作用。 据悉，未来汽车生态小镇的开发运营将全部使用电动车辆，并利用网约车及分时租赁方式实现100%的汽车社会化。同时所有车辆均将运用互联网技术代替人工操作，实现自动驾驶。此外，未来，乐视还将深度参与德清当地的城市规划与建设，把包括音乐、体育、影视等在内强大的内容资源注入生态小镇，引导当地利用区位优势，用互联网生态模式打破边界，推动当地的经济发展与转型升级，构建ET时代下生态经济的最佳样本。 值得期待的是，随着莫干山超级汽车生态体验园的落地，乐视超级汽车量产车型上市的日子已越来越近。 目前，乐视拥有100%的自主研发产权的超级汽车量产计划时间表已出，整车95%以上的配套供应商已经确定，工程样车(Beta Car)也已进入第四轮测试。根据规划，乐视超级汽车将在2017年推出与阿斯顿list-style-type: none; margin: 0px; outline: invert none medium; list-style-image: none;">人才完备list-style-type: none; margin: 0px; outline: invert none medium; list-style-image: none;">在融资和生产布局进展神速之外，乐视的人才虹吸力也是杠杠的。不但在中国引起多番高度关注，而底特律与硅谷之间的汽车人才争夺战，也因乐视与盟友FF的加入而愈演愈烈，引起全球汽车巨头们的警惕和整个行业的侧目。 近日， 电动车领域资深技术专家、前通用汽车电动动力总成及新产品开发总监Peter Savagian正式加盟FF，担任动力工程副总裁一职。 在加入FF之前，Savagian长期供职于通用汽车，任电动动力总成及新产品开发总监一职，曾负责包括雪佛兰Volt、Spark以及Bolt等多款新能源汽车动力系统的开发工作。作为全球电动车领域的资深技术专家，Savagian与众多加盟FF的高管一样，在业界有着极高的声望，其在电动车行业长达25年的经验，无疑将为FF强大的技术研发实力再添重要基石。 list-style-type: none; margin: 0px; outline: invert none medium; list-style-image: none;">乐视和FF一起，已经被业界喻为list-style-type: none; margin: 0px; outline: invert none medium; list-style-image: none;">生态战略思路不断引发效仿和跟随 贾跃亭认为，未来汽车产业的四大发展趋势是电动化、智能化、互联网化和社会化，而同时拥有互联网和智能终端能力的公司更有可能成为百年汽车产业的变革者。 在贾跃亭的构想中，基于乐视作为互联网生态型公司的开放性以及打破边界的基因，乐视将通过LeSEE超级汽车、车联网、易到、零派乐享等汽车生态成员，通过互联网汽车、无人驾驶技术、汽车共享等多种形式和手段，深度布局移动出行产业，重构车、人、社会之间的关系，实现汽车的电动化、智能化、互联网化、社会化，打造一个全球化的互联电动智能共享交通生态系统，解决城市雾霾及交通拥堵等问题。 尽管，一开始外界对于乐视造车存在一种不屑或质疑的态度。但随着乐视汽车生态战略的不断推进，众多业界人士及媒体开始意识到真正生态圈的魅力、竞争力和巨大的想象空间，对乐视的质疑正逐渐变成认可与期待，甚至有很多传统的汽车厂商和互联网企业也在向乐视的造车思路和理念靠拢，比如苹果斥资10亿美元投资滴滴出行布局移动互联网汽车领域、特斯拉新的十年规划开始布局汽车共享领域、福特联合百度推出无人驾驶共乘车计划、Uber与沃尔沃合作的无人驾驶出租车即将上路测试等，这些传统汽车厂商和互联网厂商新晋的动作都和乐视的布局有些类似，可见乐视对整个产业形成了带动效应，。 眼下，在四有的支撑下有格局(中美双总部、北洛硅全球化布局)、有谋略(覆盖全产业价值链布局)、有钱(各地政府大力支持、多元化的资本构成)还有人(开放的商业模式和全员持股的制度、全球人才的陆续加盟)，可以说，乐视汽车生态已经具备在全球化道路上阔步向前的底气和实力。
