在21世纪的今天，互联网技术已经渗透至各行各业的每一个角落，企业如果还只是抱着传统的运作模式，在不少专家看来，这或许意味着落后，在汽车出行行业，此规则同样适用。
汽车出行行业中，以B2C出行模式为主的传统汽车出行企业占据了国内大量的市场份额，但一些投资者表示，传统的的B2C模式太过沉重，其收入的提升依赖规模的扩张，因此对融资贷款的需求很大。而现在，很多传统的B2C出行企业并没有达到预期，其实际情况大多为扩张较慢，资产负债率高，利润率低，车源数量的扩张达到瓶颈，前景不容乐观。
而在互联网创业的大背景下，汽车出行行业也催生了许多互联网出行企业，这些以P2P模式为主的互联网出行企业在资本的加持下，初期可以快速地进行规模扩张，并且在竞争之后更容易实现盈利，但由于企业属于轻资产运作，资本补给来自投资方，所以在资本浪潮逐渐退却的今天，靠补贴换取市场的做法便显得不再行得通。除此之外，P2P模式的互联网出行企业大量车源来自私家车，因此车型、服务、安全等方面存在可控性不强的问题，这与人们日益提高的服务、安全标准形成了背离。
针对现阶段及未来的人车关系发展，汽车出行行业有没有更好的商业模式？据某汽车行业专家介绍，汽车出行市场很大，但传统出行模式已难以维持，互联网出行模式又遇发展瓶颈，所以将二者进行有机结合的商业模式很可能会引领时代。
轻重资产相结合的商业模式并不罕见，只是汽车出行行业将轻重资产进行有机结合并迸发出良好效果的产品屈指可数，海易出行便是其中一个。
海易出行等企业的出现，将出行市场进行了重新整合，致力于构建全新的汽车出行生态圈，我们期望通过创新金融与移动互联网相结合的模式，进行全产业链的战略布局，打造汽车消费服务生态圈与交通出行服务生态圈的汽车共享生态系统，形成资金+资产+用户三大支持平台海易出行相关负责人表示。海易出行的商业模式，顺应了当前汽车出行行业变革的方向，有调查显示，经过三年发展，以共享经济为主的汽车出行行业发展势如破竹，其市场规模由2013年的不足百亿，一跃至今天的700亿，增长约为9倍。
调查结果还表明，中国2015年移动出行市场汽车保有量达到17万，预计未来6年将以11%的负荷量增长，到2020年将达到约28万辆车的供给端。海易出行相关负责人把供给端的不断扩大看作是需求侧改变所致：由于传统汽车出行行业供需两端协调性差，并且具有弹性严重不足的状况，所以，寻求汽车出行行业变革的根本在于探索汽车需求的根本性。目前，消费者用车已不再是简单的从A点到B点，而是更聚焦于场景化、个性化的诉求，消费者用车需求发生了改变，供给端则随之做出应对，像海易出行这类具备金融和互联网血统的创新企业，便成了移动出行行业具有代表性的时代产物。
现阶段可以看出，传统的出行方式已经完成了它的历史任务，时代在变革，在互联网参与下的出行时代，只有将传统出行与移动互联网有机结合在一起，才能使企业在竞争中立于不败之地。在这个充满机遇的市场上，以海易出行为代表的创新企业，将接过出行行业发展的历史使命，引领未来出行行业的创新方向。
