在中国风起云涌的汽车电商，近年来吸引了无数豪杰争相竞逐。但在喧嚣渐隐之后，我们却发现，汽车电商的格局与前景仍是一片混沌，的深化，汽车电商拥有光明的发展前景。在这一领域，车企与各类平台各有优势。而将优势资源有效汇聚、激活，无疑是汽车电商发展的必由之路，也必将使汽车电商实现常态化的良性发展。从这一点上看，车企与互联网公司的合作将是汽车电商发展的最佳路径。但想要突破当前发展的瓶颈，必须要在商业模式的顶层设计上走出差异化的路线。
僵局待解 如何定义汽车电商新模式
汽车电商的发展目前似乎已经陷入一片僵局。在既有的体制机制下，各类汽车电商商业模型都存在硬伤，无力真正做到资源的整合与激活，改变汽车电商的窘境。
从上文对三大电商模式的总结，我们不难发现，汽车电商想要成功，必须同时具备流量、运营、物流、数据处理等方面的优势，同时还要对汽车市场有着深入的理解，并能够整合整条汽车产业链。作为产业链的核心，主机厂在产品制造、线下渠道等方面已经做好了准备。剩下的，就是要有更为专业、能力更为全面、强劲的合作伙伴与车企一同打造完整的电商生态体系。
在阿里、京东这样国内电商巨头在汽车领域尴尬前行之时，国内互联网界另一家明星企业乐视却一直按兵未动。但就在今年的北京车展上，乐视超级汽车联合创始人，全球副董事长丁磊却向大家透露了一条讯息乐视将于近期与国内一家一流汽车集团开展汽车电商方面的合作，探索全新的生态电商模式。
如果按照刚才我们总结的特质，乐视无疑是汽车电商合格的参与者。乐视生态O2O高级副总裁、乐视商城负责人赵一成在北京车展期间的乐视商城发布会上表示，在乐视构建的生态闭环当中，汽车不再是简单的出行工具，汽车电商，也不再仅仅是促成汽车交易的孤立的平台。乐视商城致力于打造的，是这样一个以用户为中心、全流程用户参与的全球首家生态型O2O汽车电商。而乐视的生态O2O汽车电商，也将坚持CP2C理念和生态协同O2O一体化，同时在整个乐视生态的基础上打造跨产业价值链重构整合的开放性闭环。
众所周知，乐视在电商领域早已有了成功实践。从最近乐视超级电视在全渠道获得销量第一、超级手机线上份额跻身国内前三的成绩，我们也能看到乐视在电商方面的步伐。乐视已经在互联网运营、营销传播、数据处理等方面积累了丰富的经验。再加上乐视在技术研发、内容服务等方面的实力，乐视无疑已经为汽车电商做好了准备。
更重要的是，相比起一般的电商平台，乐视还具有独一无二的汽车基因。在SEE计划公布一年多来，乐视已经在整条汽车产业链上进行了布局。而在人才架构上，乐视更是拥有包括丁磊、张海亮、吕征宇、高景深等等一大批在汽车产业，尤其是汽车营销领域卓有成就的资深人物。这更将为乐视进军汽车电商奠定坚实基础。
生态的打造绝非一般企业可以驾驭，这需要强大的、无短板的综合实力。乐视在互联网及汽车领域积累的经验与能力，能为其未来汽车电商的发展带来保证。而对于汽车主机厂的电商化道路来说，乐视也将成为最有价值的合作伙伴。
中国汽车产业正面临着一轮加速换档。产业的调整也在酝酿着新的经销与发展模式。汽车电商目前遇到的种种问题，并不代表这一模式的彻底失败。乐视打造的生态型O2O汽车电商，无疑将为整个产业尽速走出调整期、走入稳步发展阶段闯出一条新路。而传统汽车产业向汽车生态的进化，更值得我们期待。
