北京车展大幕落下，但还有很多问题值得我们共同探讨回味。此次北京车展期间惠买车邀请到了汽车行业的资深从业者与我们共话汽车电商，听听来自汽车销售一线关于汽车电商的发声。
嘉宾：北京标龙京津汽车销售公司市场总监曹立
北京标龙京津汽车销售公司高级培训师庞涛
惠买车：马上要到5月， 2016年快走过一半，上半年整个的市场情况和下半年情况您的预期能给我们讲一讲吗？
嘉宾：常规来讲因为有春节，包括3、4月份是汽车市场一个疲惫期，整体的市场和平时差不多都是一个低谷。随着7月份下半年新车的发布，包括随着到一个传统销售旺季，下半年将是一个旺季市场。
惠买车：汽车电商在一两年前是一个比较新的事物和话题，现在过了一两年，觉得好像也不是太新鲜了，汽车电商好像成为经销商企业经营常态化的必备，您怎么看待这个情况？
嘉宾：我们O2O的模式相对来讲这两年比较热，同时像线上的搜集资料，包括简单地了解车型，包括了解车型的一些配置、优缺点还是不错的。同时，通过网站搜集的线索汇集到4S店，之后到4S店的体验，结合起来这是一个非常好的体验模式。
惠买车：您觉得和电商合作的过程当中，甭管是线索量还是定单量还是成交的量，合作整个过程中，有没有达到您想象的预期？
嘉宾：现在越来越依赖电商了，我们逐渐增大网络销售的占比。以前我们是20%，现在要定的目标是35%。现在纸媒和户外基本都不做，只从网络获取。从网络来说性价比最高，相对综合来说，网络的传播速度也是对最快的。
惠买车：我们讲到很多都是线上的东西，毕竟我们做网站的，但是我们从去年包括现在整个行业有一些汽车电商逐渐推出一些线下服务，您觉得这样一个趋势怎样看待？
嘉宾：未来的趋势没有法评估，只是就目前的趋势来讲，这种趋势是过渡期，线下还是摆脱不了和4S店合作的模式，有很长的发展空间。而且，就这种电商模式来讲，也不乏很多成功案例。
惠买车：以我们自身举例，惠买车有买车顾问的服务，推出来有一年的时间，会解决4S店销售人员的精力吗？
嘉宾：肯定会的，我们国内消费者心态是这样的，如果说正常的销售模式的话，是客户信任店面，店面信任客户，但是我们中国的消费者可能是这样，都是比较含蓄，进了店之后不会找销售顾问，先自己看，深入地决定购买了之后才会找你销售顾问聊。怕4S店坑我，你们正好是以一个第三方的存在，相互之间容易建立信任，这个时候也比较容易促进客户成单。
惠买车：现在有大批的汽车电商出现，您觉得经销商和汽车电商的关系未来是什么样的呢？
嘉宾：有一个O2O的模式是非常好的，传统的店面和传统的销售方式都是在受互联网线上体验的影响，线上了解线下体验，线上线下同时价格合作，传统经销商和电商合作，所以主要是通过服务。日本做得非常好，通过线上的体验，还有线下无缝的对接来实现对接，他们是很均衡的状态。
惠买车：您这个店应该是和汽车电商合作一段时间了，您个人觉得汽车电商现在有什么短板？
嘉宾：跟经销商是一样的，做不到利益的统一化。假如说你去苹果店是不可以砍价的，如果说现在苹果突然降到两千了，你会考虑了吗？你的价格和价值要高度地统一了，这个时候才可以提高后期的东西，如果价格有差异了，你想有没有最低，这个是不可避免的，经销商层面也好，或者是网站层面也好，很难实现统一。
惠买车：您觉得作为我们汽车电商来讲，未来从哪些方面更多配合4S店？
嘉宾：相互配合，你要针对我单独的需求来制定单独的方案，我们现在单做的是垂直媒体或者是网站收集客户的信息量，邀约到店，但是不能完成锁定百分百在4S店买，只能我们更多地刺激。所以说这一方面导向性还是可以增长的地方，比如说通过一些活动或者是我们之间相互达成价格同盟来说，我们单独为你的客户提供优惠方案，但是你来的客户永远都是一个价格，这个就是一个很好的合作。
惠买车：最后一个问题，和惠买车合作的这段时间，您觉得惠买车的模式或者是服务，对未来有哪些希望和建议？
嘉宾：在移动端希望能够有更多的动作，比如像微信自媒体承包方面，其他的还有线下团购。站在经销商角度来说，现在互联网行业对我们冲击挺大的，有可能在冲击之下面临着倒闭，这是很严峻的。我们经销商必须要转型，跟互联网必须合作，其次，我们要组建自己的营销体系。
惠买车：这个营销体系会包括电商吗？
嘉宾：不可以，一般的4S店没有这个实力，砸钱太多了，肯定得依靠你们，但是这个合作模式将来具体怎么弄我们现在也不太说得好。但是肯定得依托你们。
