网络密集，数量庞大，盈利模式亟待优化，这是正处于转型时期的中国汽车经销商的特点。而对于汽车厂商来说，基于客户的需求和经销商的业务模式，运用一套成熟的信息管理系统去规范和优化对经销商的管理也是不可或缺的。
在信息化管理方面，无论是厂商还是经销商都在向成熟市场不断借鉴经验，以提升运营能力。在这一转化过程中，一些豪华品牌在中国市场走在前沿，对于信息化管理系统供应商CDK Global来说，中国更是一个不容忽视的市场。十年磨一剑
这一切在CDK Global产品经理陈明勇看来似乎是水到渠成，但不可否认的是，多年的项目经验积累为CDK Global和进入中国的汽车厂商之间的合作打下了坚实的基础。据陈明勇介绍，CDK的前身ADP经销商服务和梅赛德斯-奔驰的合作从2002年左右就开始了，那时候国内刚开始兴起汽车4S店，ADP的优势是为经销商提供相应的管理解决方案。长久以来，戴姆勒与ADP建立了全球性的战略合作伙伴关系，在2005年，戴姆勒希望在中国地区引入全球化管理模式，ADP也是从那时起进入了中国市场，这也意味着奔驰的店开到哪里，ADP的系统就伴随着一起来到这个新的市场。从那时到现在的十余年中，伴随着客户的成长，ADP也在中国市场积累了丰富的项目实施经验。2014年10月，ADP对经销商管理业务板块进行了拆分，拆分后的品牌就是现在的CDK Global，已在美国纳斯达克独立上市。
实际上，与奔驰的合作也为CDK和其他汽车品牌的合作做下了铺垫。据陈明勇介绍，在和奔驰的项目合作推进了一段时间以后，CDK也和另一豪华品牌开始接触，得益于和奔驰之间项目的成功实施，后来又经过极力角逐，最终又赢得了另一重要客户。
尹善模说。
据介绍，在系统应用方面，众多厂商在2008年左右开始发力，迫切需要一套管理系统，来辅助商务政策的制定和落实，在规划管理的同时，更快地抢占某个细分市场。这需要厂商和经销商共同协作，厂商和经销商不仅要了解基盘客户在什么地方，还要把握好市场活动该怎么做。
所以我们一方面配合厂商做了很多相关系统的更新，一方面帮助经销商更好地分析他们的现有客户和潜在客户，协助经销商通过一系列的措施提高销售效率，帮助他们赢得市场。尹善模介绍道。
当汽车厂商开始要把其规划的全球布局的产品拿到中国的时候，我们还会结合自身的优势和本地的实践，结合本地产品研发和咨询的能力，快速做更多本地化的工作，把相应的产品在短时间内推出来，去满足汽车厂商在某一个特定时期对于某一项新业务的具体要求。陈明勇补充道。结语
一个汽车品牌最终的胜利在汽车零售端，零售对于汽车厂商之重要性不言而喻。而零售同时还是汽车经销商业务的起点。零售做好了，才能为经销商带来持续不断的售后和衍生业务。无论汽车厂商和经销商在风云变幻的市场环境中如何转型，规范流程管理，提升效率都不会成为过时的话题。在这充满着机遇的市场上，信息化管理系统供应商还有很长的路要走。
