国务院办公厅日前印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》，里面明确规定font-family: simSun, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 22px;">
二手车行业迎来供给侧改革，不再需要这么Low的市场
随着社会财富和家庭财富快速积累，汽车已从工具属性向生活品质标签转型。我们知道在上海已经很少可以看到QQ和F0了，BBA的出镜率甚至高于丰田，这意味着人们对汽车需求在上移，换车的频率在加快，然而和出国买电饭煲一样，国内二手车置换过程中的猫腻、欺诈、繁琐如同许多font-family: simSun, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 22px;">
更丰富多样的经营模式先后涌现，二手车交易的衍生服务和产品越来越受关注和重视
二. 用户需求正由font-family: simSun, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 22px;">
最新的例子是刚刚从高盛拿到融资的Shift是一个二手车C2C交易平台，位于旧金山，提供的是端对端的车管家式服务，按照用户个性化需求提供上门或到店的车辆试驾和评测，并全权负责交易流程。
三. 优质车源供给不足将成为最大的发展瓶颈
当前国内二手车市场是卖方市场。4S店凭借品牌和渠道优势，占据了最大的市场份额。
但二手车电商平台也有自己的长处，即font-family: simSun, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 22px;">
4S店商圈附近的开新连锁门店，堪称贴身竞争
供给侧改革，就是要改变这种供需不平衡带来的不利影响，二手车电商平台亟需做的就是重新匹配、建立这种通过实施font-family: simSun, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 22px;">
在今年的两会上，互联网有关的新概念，如互联网金融、互联网+、线上线下互动(O2O)等都被国务院以发文的形式所认可。二手车行业在这方面是先行者，早就接受着互联网+的洗礼与改造。可以预见，当O2O已经成为各平台的常规武器后，接下来更多的是线下服务能力的比拼。二手车行业互联网+的下一步蓝海，可能会是线下服务能力的发展与整合。整合优质服务、探寻延伸服务等都将是提高客户黏度的制胜利器。
当然，供给侧改革还有很多问题待解决。除了限迁政策，二手车还受到税收、临时产权两座大山的阻拦，因此很难真正活跃。好在税收政策已经对汽车行业进行营改增改革，我们也期待在营业税和增值税方面保证二手车商纳税公平。
