近日，国家工信部、发改委、公安部联合发布了2016年第68号通知，对河北省、辽宁省、河南省和云南省在内四省份，率先开展放宽皮卡进城限制的试点工作。
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皮卡之所以被打入冷宫30年，最核心的问题在于它不够档次影响市容。然而，客观事实上皮卡作为一种载货工具和通勤车，满足着不少国内行业和个人消费者的需求。加之新晋皮卡，诸如长安神骐系列在外观都有着质的革新，它们都有资本和SUV一样享受阳光下上大道的权利。
长安神骐系列皮卡在外观上采用饱满圆润的设计，故而较为时尚大气，行驶在都市的大街小巷同样很有范儿。
长安神骐F30
该车最大的设计亮点在于，它是款融合了皮卡与微卡优势的跨界产品，独有的货箱挡板三面可开启、货厢地板超平无轮鼓包的搭配在业界少有，个性化十足。
长安神骐F50
货箱宝、轿车化内饰、in call智能系统，拥有无线路由、导航、倒车影像等功能，长安神骐F50的时尚元素更多的体现在产品的配置上。犹如更加注重乘驾体验的美系皮卡，作为国内第一款智能皮卡，长安神骐F50所带给消费者是一款更多玩趣的皮卡。
时尚的外观和前卫的行车理念，固然满足了大众的审美需求。但政策解禁后，有两个长远的问题需要考虑以及解决。
排量与环境-皮卡属于大马拉小车的高排量车型，这个根深蒂固的理念或许要随着雾霾加剧等一些列环境问题被改写。或走长安神骐F30搭载1.5L发动机的小排量路线，或提升造车成本，像长安神骐F50那般选择大排量低油耗的更高品质的发动机。否则，皮卡或许会因为尾气污染被一纸政策重新打回冷宫。
价格与定位-以长安神骐F30为代表，4.99万元起售长安神骐系列依然选择了亲民路线，面向普通消费者，以载货物流车为主、城乡都市通勤为辅的做法还是值得肯定的。至少在价格方面，长安神骐系列带给消费者的是低成本的使用体验，十分符合当下的国情。
总的来说，皮卡在国内的待遇越发被人看好。以长安神骐F30为代表的新晋皮卡，无疑成为了皮卡崛起的生力军。这也在某种成程度上，进一步激发国内车企对于皮卡车型的投入。
