2月24日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，将新能源汽车作为李克强说。发展新能源汽车是世界大趋势。当前中国正处于难得的机遇期，与许多国家处在同一条起跑线上。
官方数据显示，2013年以来，随着国家各项支持政策密集出台，我国新能源汽车产量已从1.7万辆跃升至目前的37.9万辆，年均增幅近400%，一跃成为产销量最高的新能源汽车市场。
但在产销量飙升的同时，我国的新能源汽车行业依旧面临大而不强的尴尬。李克强就此强调，政府要进一步加大对新能源汽车行业发展的政策引导力度。一方面放松限行限购等管制措施，另一方面要加大政府采购等支持力度，扩大城市公交、出租车、物流等领域新能源汽车应用比例，中央国家机关、新能源汽车推广应用城市的政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例，要提高到50%以上。
同时，车联网和车辆智能化技术也受到了总理的点名。我们要充分利用新能源汽车自身的特点，推进车辆智能化和路网数字化改造，在物联网建设领域，新能源汽车要抓住其中关键技术，先行一步。
除了整车和车联网技术，动力电池和充电设施建设也成为了政策重点扶持的对象。根据国务院要求，要加快实现动力电池革命性突破，加快充电基础设施建设，鼓励地方建立以充电量为基准的奖励补贴政策，减免充电服务费用。这对于目前受困于盈利模式的充电桩企业而言，无疑是重大利好。
互联网造车企业或引领行业转型升级
新能源汽车是国家的需求和战略选择，这一点早已是业内共识。业内人士认为，李克强总理此次再度明确对新能源汽车全产业链的扶持政策，无疑是给新能源汽车产业打了一针强心剂，一方面提振了市场信心，同时再度明确了新能源汽车产业在新经济中的战略地位。
纵观当下国内的新能源汽车企业，除了北汽、比亚迪等传统厂家，国内还涌现了一批包括乐视在内的互联网电动车企业，立志在未来的电动车市场中分一杯羹，而且这些互联网企业的产品，多数都瞄准了中高端市场。
对此，付于武认为，汽车产业一定要拥抱互联网，这个风口我们不能排斥，不能拒绝。无论是第三次工业革命也好，工业4.0也好，汽车产业的转型升级也好，我认为现在是真正的革命时代。
所以付于武呼吁政府应该给互联网造车放行，给真正的实干家以机会。如果不放开生产资质，中国汽车由大变强没希望。
事实上，作为汽车电动化、智能化、互联网化、社会化的坚定支持者和实践者，乐视一直在致力于构建垂直整合的互联网智能交通生态系统，实现保护地球生态，改善人类生存环境的愿景。除了造车，乐视也拥有了车联网事业部，并先后布局了充电设施领域和互联网+出行领域，投资了电桩公司和易到用车。此次国务院对新能源汽车产业链的一系列利好政策的出台，必将有助于乐视汽车生态各个环节的加速推进。
根据之前曝光的概念图，乐视超级汽车的首款车型将会是一辆定位中高端的纯电动车，据称这款车的概念样车将会在4月的北京车展亮相，首度揭开神秘面纱。届时它能否成功亮剑北京车展， 且让我们一同期待。
