春节过后，国内车市进入传统销售淡季，但今年1月1日起，3000元汽车节能惠民补贴（以下简称他表示。
事实上，与张先生有相同想法的消费者不在少数，一位长安福特4S店销售人员称，节能补贴取消后，一些近期有购车意愿的消费者已选择持币待购，部分购车资金较为充裕的购车者，则开始选择更高级别、更大排量的车型。
与此同时，消费者的惜购使经销商更加焦虑。一位经销商负责人坦言，虽然现在是汽车销售淡季，厂家还未出台今年的销售优惠政策，但购车者的减少已成为 销售上的隐患。此外，近年来车市竞争异常激烈，小型车的销售利润很低，如果经销商为了促销拿出3000元补贴消费者，无疑是在赔钱卖车。
北京商报记者调查发现，广汽丰田、长安福特等合资品牌经销商，均表示店内1.6L以下排量车型仅享受现有优惠金额，优惠幅度并未增长。与之相比，部 分自主品牌则积极应对。其中，主打小排量车型的吉利和比亚迪，消费者购买此前享受节能补贴政策的车型，将继续能够获得厂家给予的3000元补贴。
汽车行业专家颜景辉认为，节能补贴是国家层面为车企运用更节能的技术、消费者购买环保车型给予的一种鼓励，经过多年的实施，一辆车是否能够享受节能 补贴已成为消费者购车时的考虑因素，也成为经销商销售时的卖点之一。节能补贴的取消在短期内会打乱部分消费者的购车计划，但从以往的情况看，不排除会有新 的促进汽车消费政策出台的可能性。即便节能补贴就此终结，现行的1.6L及以下车型购置税减半政策，仍将可以调动消费者的购车热情。
