一一中国汽车后市场迎来同质配件标准化新时代
随着我国汽车保有量的快速增长，中国汽车市场由此进入了一个全新的发展阶段。但是，由于我国汽车后市场发展不够规范，竞争规则不够健全，维修技术和配件质量问题频发，假冒伪劣配件带给消费者的维权事件与日俱增，引发了社会大众对汽车后市场的诸多诟病。为深入贯彻《国务院关于印发深化标准化工作改革方案的通知》，更好的服务于我国汽车后市场团体标准的制修订工作，1月18日下午14时，中国汽车维修行业协会标准化技术委员会（以下简称list-style-type: none; margin: 0px 0px 20px; outline: invert none medium; list-style-image: none; color: rgb(51, 51, 51); font-family: ''; font-size: 14px; line-height: 25.2px;">
大会成立
随着社会的发展和新技术的不断出现，汽车后市场的技术含量逐步加大。list-style-type: none; margin: 0px; outline: invert none medium; list-style-image: none; color: rgb(51, 51, 51); font-family: ''; font-size: 14px; line-height: 25.2px;">
北京交通台参访魏总
据标委会副主任委员、中汽修协汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟介绍，所谓同质配件，即为质量相当的配件，就是确保独立制造商生产的汽车配件，在同一的标准下质量上不低于原厂件。认证流程由标委会来完成，该认证是独立的、权威的，流程通常包括工厂资格审核、实验室材料与功能测试、合车装配测试以及认证资格维持4个步骤，确保流通于市场中认证的配件质量合格、外表匹配。具体来说，同质配件应当具备以下要素：
①在国际汽车维修市场上，与原厂件相媲美的配件，均被称为质量相当配件，即同质配件；
②质量相当配件的定义，是该配件必须在质量上可以与新车所使用或曾使用的配件标准相匹配(质量一致性)；
③质量相当配件必须在材质结构上、制造与功能标准上与原厂件质量相当，或者更高。
魏同伟向记者表示，此次标委会的成立，将参照国际上同质配件的制定标准参数，加上国内制定标准的各类参数来制定中国汽车后市场维修配件的质量标准，预计两年之内完成标准制定。未来，同质配件在中国都需符合这一标准。
业内人士向记者表示，汽车后市场的各类零部件有3000多种，现有国标只能覆盖其中的30%，七成配件没有统一的质量标准。这让消费者很难区分同质配件和伪劣产品的区别，也让与原厂质量相当的同质配件难以大规模推广。即日起，标委会将会着手制定各类零部件质量标准，今年将完成常用的碰撞金属件、易损塑料件等质量标准，预计两三年之内，质量标准将覆盖后市场零部件的8成以上，所有在中国销售的同质配件都要符合这些标准要求。目前，维修企业可以通过中汽修协建立的同质配件汽服云平台采购到同质配件。
天津交通台采访胡刚
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与会嘉宾
记者获悉，标委会刚刚成立，前来问询的维修厂商及零配件厂商已经络绎不绝。截止目前，已有近100家相关企业纷纷要求入驻汽服云平台，逾60家相关企业递交了同质配件培训申请。由同质配件引领的中国汽车后市场标准化的到来，将迅速改变当前汽车后市场的产业格局。
