新能源车行业在开年旋即迎来政策利好。昨日，北京市公布2016年小客车数量调控政策，汽油车摇号指标再砍3万个，而新能源汽车则不再需要摇号，此消彼长，一目了然。其实，经过过去一年新能源车的快速前行，业内普遍预测，从汽车行业分析师贾新光（微博)告诉北京商报记者， 但取消摇号对于行业来说还是打了一针兴奋剂。
不过，贾新光也坦言，目前，新能源车充电桩、充电站较少，不能够很好地满足消费者的需要，另外，因国内新能源车充电桩国标出台时间较晚，电池研发不 足、续航能力不足等问题仍未解决，这些都是制约新能源车推广的阻力。我们看到，国外新能源汽车都是走高端路线，而中国的新能源车一直给人感觉比较粗糙， 再者，如何引入社会资本参与充电桩的建设也还在探讨过程中，总之，再好的外部政策，都还需要行业自身的完善和提升。
与新能源车形成鲜明对比的是，2016年摇号指标变化，让京城的燃油车市场再遭打击。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖(微博)此前在分析 去年11月京城车市表现时表示，京城汽车市场去年11月汽车销售总量在10月下滑20%的状态下略有增长。虽然临近年底，处于传统的年底销售高峰阶段， 除新能源车市场外，京城车市仍未出现回升的迹象，这意味着京城汽车销售市场已经进入市场低潮，此种状态有可能延续到2016年。苏晖表示。有业内人士表 示，随着燃油车指标的进一步减少，京城燃油车市场将更加低迷。
