汽车产业的发展无疑是以技术提升促进汽车产业结构优化的过程。随着规划时纷纷调整步伐，对增速预期都做出了修正，进入健康发展的状态。2020年中国市场能否达到3000万辆的年销量，自主品牌都将稳步增长，大踏步进 入发展的新阶段。崔东树说。
新能源汽车500万辆可期
如何在低速预期下寻求增长点？董扬表示，技术方面中国汽车产业必将有最大变化。在动力电动化方面，我们经过十几年努力，建成了体系，基本上接近了 前沿；但在智能汽车方面中国大概还落后十几年，同时我们也有互联网方面的优势，中国消费者对智能产品的敏感、热爱，掌握带来的促进远远超过外国。
在此前公布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中，2020年新能源汽车累计销量将超过500万辆。统计数据显 示，2015年1-11月，我国新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。其中，新能源乘用车销量11.56万辆，远超过上一年3.7万辆的年销 量。目前，业内普遍认为，中国新能源汽车2015年销量将超过20万辆。
根据汽车集团相继发布十三五规划，上汽集团表示，未来五年新能源业务将新增投入200亿元，新能源车目标销量为60万辆。一汽集团在新能源汽车 上2020年占据全国15%的市场份额，成为中国新能源汽车领跑者。广汽集团则到2020年新能源汽车产销规模力争突破20万辆。奇瑞汽车力争新能源汽车 到2020年产销规模达到20万辆。
崔东树预测，尽管外界对于500万辆的新能源汽车销量目标持怀疑态度，但十三五期间，在系列鼓励政策的推动下，新能源汽车市场仍会蓬勃发展，500万辆的销售目标有实现的可能。
100万辆出口促转型
在董扬看来，十三五期间，出口一定会有一个比较明显的增长，他认为，中国品牌出口100万辆的时候也是到了转型的时候，现在单纯靠贸易出口是不行的，必须按照一带一路战略来转变这个思路。
北京商报记者采访发现，各车企公布的十三五规划中，自主业务提升、出口和海外市场等领域皆树立了新目标。从去年开始，奇瑞、吉利、长城、上汽、 北汽、广汽等多个企业均在海外开建新厂。上汽集团十三五计划出口占总销量的20%-30%，成为海外业务占销售总额比例最高的汽车公司之一。根据长安 汽车规划，2020年海外市场销量计划达到40万辆。奇瑞中长期目标则是2020年成为具有国际竞争力的世界级汽车企业。中国汽车工业协会预计，2020 年我国汽车出口，包括当地生产总量，计划达到300万辆。
不过，自主品牌出口也面临新的挑战。统计数据显示，2015年前11个月，我国汽车出口量为66.82万辆，比去年同期下滑18.2%。董扬对此指 出了自主品牌的机遇所在：自主品牌如长安、奇瑞、长城、比亚迪等企业在经济、技术实力上远远不是五年前、十年前可比，进步巨大，再加上市场的自然淘汰、 洗牌及消费者对名牌崇拜的削减，都是自主品牌有利的方面。
