昨日，北京市交通委透露交通专家李瑞敏称，而单双号政策有些极端，可以在奥运会、APEC等特殊时期短时间执行，不应作为正式政策颁布，当然，如果最终所有方法均效果不佳，单双号限行也可作为最后的杀手锏。
外地车限行已加码
不久前，北京市交管局发布新版外地车限行方案。业内表示，在已有政策基础上，北京对外地车进一步收紧交通管理措施应该是意在缓解重点地区超负荷的交通压力，进一步减少尾气排放带来的空气污染。
北京对外地车的限制政策，可以看做是疏堵的一招，但由于北京机动车的总量一直在增长，车多路少的情况无法根本改变，未来，在交通压力持续增加的背景下，单双号政策就会呼之欲出。国家发改委综合运输经济研究所研究员董焰在接受北京商报记者采访时称。
经济手段首选拥堵费车多了，我们加强管理措施，通过疏解城市功能，在京津冀整个范围之内让这些车流转起来，疏解人口，疏解车辆，疏解功能。下一步我们可能要在现在5日限行的基础上实行更严格的限行措施。同时，市交通委还准备推进市场化的措施，用经济手段来调节机动车的使用。
昨日，市交通委主任周正宇也称，要研究利用经济手段降低机动车使用强度，实施更有力度的差别化停车收费政策，综合运用科技、法律和必要的行政手段提高交通综合管理水平。要将缓解交通拥堵纳入相关部门和各区县政府的督查和绩效考核内容，督促各方面着力打通城市微循环道路和断头路，加快完成中心城区拥堵节点改造，推进轨道交通建设。
