近日，font-family: 宋体; font-size: 14px; line-height: 24px; text-indent: 22px;">
北汽新能源电池系统实验室
据工作人员介绍，北汽新能源试验中心目前拥有整车试验室、控制系统试验室、驱动系统试验室、电池系统试验室和零部件系统试验室等五个新能源汽车试验室和一个试车跑道。在严苛的实验条件下，不论是操控性、安全性，还是在实用性、适用性，北汽新能源的产品已经全面超越了市场上的同级别产品。
自主研发突破：技术是第一生产力
北汽新能源汽车的高性能源于不断突破的技术支持，通过与韩国SK合作的电池项目，与大洋电机合资生产的驱动电机及控制器系统产业化项目，以及通过自主研发和与国外机构共同研发电控系统，font-family: 宋体; font-size: 14px; line-height: 24px; text-indent: 22px;">
北汽新能源SK三元锂电池生产车间
电池技术决定了新能源汽车的续航里程，北汽新能源与韩国SK集团合资研发了三元锂电池。据技术工程师介绍，相较锰酸锂电池和磷酸铁铝电池，三元锂电池能量充电时间更短，释放动力更强劲，使用寿命长，能量密度高、重量轻、电池容量高等特点;其蓄电量为30.4度，EV200车型在综合工况下的续航里程可达200公里，经济时速下的续航可达260公里，这相当于北京到天津的往返里程;且满充满放3000次后电池容量衰减率小于15%，理论总行驶里程可达60万公里，可以放心使用20年;同时，隔离膜进一步增强了电池安全性能，使高温劣化较轻因此更加安全。
北汽新能源大洋电机生产车间
与传统工业或家用电器的匹配电机相比，新能源汽车对电机可靠性要求更高，而北汽新能源始终坚持走自主研发之路，其对于电机、电机控制器、整车控制器、控制软件等一整套车用动力系统都拥有全部自主知识产权。2011年，北汽新能源与大洋电机成立合资公司，合作开发、生产新能源汽车专用电机及控制系统，目前，在新能源汽车动力系统领域已授权专利多达49项，在电机及其控制技术领域拥有专利接近500项。北汽新能源适配的高效永磁同步电机，居行业先进水平，不仅动力充沛，高速行驶更平稳，汽车加速性能更好。
三大电最后一项控制系统为新能源汽车提供了安全保障。据现场工程师介绍，北汽新能源采用64位双核CPU的全新Tricore控制平台、具有国际先进水平的电子控制系统;其具备独特的扭矩安全保护、能量均衡管理、高压电异常诊断与处理等功能，使车辆的综合能效更高、故障率更低、电池稳定性和安全性更强;优秀的电控系统实现了更好的电耗控制，百公里耗电仅为15度，大幅提高了新能源汽车的续航里程;加上成熟稳定的悬架系统和英国米拉专业的底盘调校，使得整车的操控性能更加优异。
品质为基，引领时代。北汽新能源相关负责人表示，此次品质之旅活动的举办，就是希望让更多的消费者能够了解到北汽新能源强大的科技研发实力和卓越的产品品质，从而消除购买疑虑，最终选择北汽新能源的产品。而在未来，北汽新能源将以现有成绩为起点，不断融合创新性技术与营销服务模式，致力于为社会输出技术更先进、体验更顺畅、外形更精美的新产品，让大众能够切身感受到绿色出行新时代的到来。
