不是冤家不聚头。从中国到美国，滴滴快的和Uber又一次狭路相逢。
西雅图当地时间9月23日，第八届中美互联网论坛。滴滴快的CEO程维站上了第三排左二的指定位置，与中国国家主席习近平和全球互联网大佬一起拍下了那张刷爆朋友圈的30人大合照。
程维的滴滴快的和Uber现在或许就面临这样的局面。
日渐焦灼的PK赛
整个9月，滴滴快的和Uber日渐焦灼的PK几乎占据了所有舆论热点。
9月7日，Uber宣布目前已有12亿美元融资到账。参与此次融资的基本都是中国的投资者，除了百度外，还包括中国的状态的滴滴快的来说，问题的关键在于，当大量需求涌入时，如何让业务的发展质量与速度并行，让自己一直强调的平台优势产生实际的利益价值。
这或许是摸着石头过河的滴滴快的，在成长过程中遭遇的最大烦恼。
Uber的中国雄心
詹姆斯詹科蒂将滴滴快的和Uber的这场战争定义为对战双方是中国私营企业和美国私营企业。然而，Uber并不同意甚至会反感这种描述，因为中国公司才是其现在在中国市场最想成为的角色。
我们是中国人运营管理、中国资本参与、配合中国政府管理、给百姓提供出行服务的移动互联网企业。Uber中国战略负责人柳甄这样定位Uber中国。
作为在线召车的鼻祖，来自美国的Uber已经在全球60个国家和地区、近340个城市开展业务。自2014年7月进军中国以来，业务已经覆盖 21个城市。目前，Uber中国平台上每天完成订单量大约为100万，在其全球完成订单量最多的10个城市里，中国占到了四席，其中广州、杭州、成都更居 于全球前三位。
Uber在中国的市场预计到今年年底完成订单量就可以超过美国，中国市场将比美国市场还要大。柳甄在接受媒体采访时说。
TK曾向投资者表示，在中国扩张业务是Uber全球发展的首要任务。在最近一次访问中国期间，他便宣布未来一年中，争取要进入中国100个城市。
即便如此，目前Uber中国APP的市场渗透率还只有10%左右，而目标则是在2018年能实现66%的渗透率，这就意味着在5年内Uber中国要实现85.53%的增长。
被曾经的学生大幅超越的滋味并不好受，Uber不得不加快本土化的步伐。
今年7月，TK在接受媒体采访时表示：我们希望Uber中国能成为中国企业。虽然源于国外，但我们会竭尽所能，使Uber中国化，成为真正的中国企业。
竭尽所能的举措之一，便是在中国成立其唯一一个美国以外的独立公司，并把业务搬到中国境内服务器上运行。据了解，Uber在中国已经成立独立的实体公司，注册资本21亿元，总投资63亿元。总公司下面设立各个城市分公司，由当地总经理进行自主经营活动。
而柳甄更表示，Uber中国有意在中国股市上市，成为中国本土企业。
按照她的说法，Uber中国的服务器在中国，数据也在中国，参与产品开发、技术维护的也都主要依靠中国工程师团队。尽管如此，Uber落地中国仍充满荆棘。
在《中国的千禧一代：希望的一代》作者Eric Fish看来，Uber已经广泛被认知为国外企业了，想改变人们的认知过于困难。
有分析人士认为，Uber全球希望找到中国的投资人及合作伙伴，一方面是来帮助其拓展中国市场，另一方面也是要对付中国的政策及商业环境，身为外来者还是很担忧被排挤不接地气等问题。
TK透露，在最新一轮的融资中，已经有12亿美元到账，其中包括多个中国本土战略投资人。但他没有说明的一点是，有消息指出，在这12亿美元中，有5亿美元是来自于Uber全球。
时代周报记者多次就融资、本土化战略等问题联系Uber中国方面，但Uber中国以提及的问题部分为不便透露为由婉拒采访。
大数据之争
尽管滴滴快的和Uber均各自在不同场合强调自己的独特性和先锋性，但他们却有着共同的理想，即改变人类出行方式，重构城市交通体系。
我们所做的就是让城市生活更美好，换句话说，就是改善交通。只要按下一个按钮，就能实现从A到B地。你不必自己买车，而车主可以在一天之内搭载30个人。这不仅可以缓解交通拥堵、减少空气污染、节约时间，还能创造大量工作岗位。TK如是说。
由iiMedia Research(艾媒咨询)发布的《2015年中国互联网 出行研究报告》显示，2014年，中国移动出行用车用户规模达到2.11亿人，2015 年，中国移动出行用车用户规模将达2.69亿人，同比增长为27.5%。iiMedia Research(艾媒咨询)是全球领先的移动互联网第三方数据挖掘和整合营销机构。
普华永道在今年4月发布的调查报告中指出，共享经济市场已经有大量资金支持，未来将有更多金钱涌入。目前，全球共享经济市场约为150亿美元，到2025年这一市场规模将增加至3350亿美元。
作为下一个万亿级市场，以专车服务为代表的共享经济成了众人趋之若鹜的大蛋糕。
滴滴快的和Uber是在分化、打破现有的秩序，然后按照他们想要的去构造新的秩序来为他们的盈利服务。在出租车行业有20年从业经验的司机李铭（化名）说。
这一切需要通过大数据平台的建设和完善来支撑和实现。
在某著名跨国互联网企业工作多年的资深IT人士汪蒙（化名）看来，投资者之所以青睐滴滴快的和Uber，最重要的原因在于他们看好大数据所衍生出来的各种商机。
大数据是互联网 的一部分，需要实体去承载和推动。就打车软件而言，哪个区域打车的人多，就说明那里的购买力和消费力强，这正是商业发展的基础。汪蒙对时代周报记者说。
建设大数据、商业分析、growth hacker等团队，从而积累数据并建立自己的数据模型，这是滴滴快的融资的主要去向。叶耘并未向时代周报记者透露具体的数据，但他表示，目前滴滴快的每 天需要处理的数据高达50PB，在平台技术升级和大数据的研发上需要更充分的资金。
挖掘大数据，滴滴快的和Uber似乎站在同一战线上。从针锋相对走向强强联手，在这个充满奇迹和反转的大时代里，其几率可能会更大。
