谋定后动 厚积薄发 用未来的眼光看待特斯拉的阶段性财报
2015年8月6日，特斯拉（www.tesla.cn）即将公布2015年Q2财报，一大批观察家们又拭目以待，关注于特斯拉的盈利情况、销量、利润等指标。受此前特斯拉公布的2015年2季度在全球交付的Model S初步统计达11507辆，较去年同比增长约为52%，创下了特斯拉单季度交付车辆历史最高纪录消息的影响，业界大多对特斯拉的2015 Q2财报表现有着不错的预期。分析师们的普遍观点是特斯拉汽车交付量的迅猛增长，将直接反映在特斯拉第二季度的利润增长上，会比去年同期高出35%以上，这也是财报中最关键的指标。但分析师也普遍认为，特斯拉的每股收益没有利润增长那样乐观，直接原因即是特斯拉花费了大把的资金，用在了研发、基础投入等开销上。
看看特斯拉近期在做的事：特斯拉在内华达州里诺市附近再次购买近2000英亩土地，使造价50亿美元的特斯拉超级电池工厂占有的土地面积增加了近两倍；推出全新的Model S 90系列车型，持续不断地改进及优化现有Model S的设计和性能；不断加大研发和实验投入，为2015年下半年即将推出的SUV车型Model X和2017年的Model 3做准备；继续大力拓展海外市场，包括在中国兴建大量的充电基础设施等。因此特斯拉预计，今年的资本支出将高达15亿美元，公司CEO埃隆?马斯克也表示，今年特斯拉的支出将是惊人的。
不过，好在特斯拉在今年6月与多家银行签订协议，获得了一笔最多高达7.5亿美元的信贷额度。此前，在2014年，特斯拉还通过发行可转换债券获得了23亿美元资金。为何特斯拉总能成为资本的宠儿而不断获得投资人的青睐呢？尽管特斯拉目前仍处于初创公司的发展和积累阶段，并面临着很多艰巨的挑战，但这似乎并不影响大家对特斯拉未来的看好，或许这正是源于一种投资未来的态度！
特斯拉自创立之初就制定了三步走的商业计划：第一阶段，先生产面向小众的高端产品，以吸引第一批目标顾客成为电动车的铁粉，向公众证明电动汽车可以达到甚至超越传统燃油汽车的技术水平，特斯拉在第一阶段推出了Roadster；第二阶段，以中高端价位向更多相对富裕的消费者推出中等价位、中等批量生产的电动汽车，扩大公众对电动汽车的接受面，特斯拉为此推出了Model S，并准备推出Model X，这也是我们诸位正在经历的阶段。第三阶段，通过第二阶段获取的利润和积累的经验，开发更经济、可以实现更大规模量产的大众化电动汽车，促使更多传统汽车厂商在电动车项目上进行投资，刺激竞争，推动整个行业朝着可持续交通的方向转变，特斯拉在第三阶段将推出Model 3车型。
可以看出，特斯拉最艰难的阶段是在第一阶段和第二阶段，因为汽车是最典型的规模产业，没有大规模量产就没有盈利，所以在这个时期去评判特斯拉这样一家初创公司是否盈利，确实有些苍白和毫无意义。好在特斯拉已经成功走过了第一阶段，第二阶段也将在2017年最终完成， 2017年后，特斯拉Model 3车型将会面世，这将是一款彻底颠覆整个汽车行业、改变世界交通状况的节点性产品。
特斯拉Model 3价格很可能只有3.5万美元左右。在汽车行业有这样一个经验法则：汽车价格每下降5000美元，能够买得起汽车的买家数量就会大约增加一倍。所以说，如果特斯拉能够推出比Model S便宜35000美元的主流电动车的话，买家数量会翻七番，也就是之前的128倍，届时大多数人都能够买得起这款车。如果选择购买Model 3的人很多，这也将促使其他汽车公司在电动车项目上进行大量投资，从而间接地通过刺激竞争，推动整个行业朝着电动车的方向实现多个数量级的跃进，而特斯拉在其中就将发挥重要的催化剂的作用。因此，第三阶段就是特斯拉存在的意义，要是特斯拉最终真的改变了世界，那就是因为第三阶段的缘故。
