一条名为《宝马撞散马自达》的新闻，占据了各大门户网站头条。这条新闻映入我们眼帘，撞散这两个字由为突出，当我们详细了解新闻内容后，不禁为事故现场捏了一把汗。在监控视频中我们可以看到，马自达2被宝马740撞击以后，碎片漫天飞舞，后半个车身几乎解体，马自达2车上两人被甩出车外，随即便当场死亡。我们对此深表惋惜的同时，也对超速行驶的司机给予谴责！
随后，一线交警根据现场情况初步估测，宝马740的时速可能在160180公里左右，这样的车速所产生的撞击力度非常之大，而马自达2还是遭侧面撞击，在这样的情况下，几乎没有哪辆车可以全身而退。虽然如此，但马自达2的表现也太不尽人意，被拦腰撞断不说，后半个车身几乎已经被解体，整个车身已经变的四分五裂。
谈到日系车，省油是大多数人对它的理解，因为其油耗低的缘故也曾风靡全国，后因安全性能不足逐渐被大众所忽略。通过这次事故，日系车的安全问题又一次被人们所关注。难道日系车真的如此不堪一击？日系车到底在坑谁？
大部分的日系车在追求低油耗的同时，不约而同的选择了降低自重，车身重量的降低确实可以减少油耗，但是安全性能也随之降低不少。就拿本次事故中的09款马自达2来说，整车重量仅有1000多公斤不到1100公斤，但是其最高时速却可以达到184公里，与同时期的两厢高尔夫相比，高尔夫的整车重量达到了1300公斤，最高时速为186公里，相比之下，两辆车之间相差200多公斤，这是一个非常让人吃惊的数据。
另一个日系车最为突出的安全隐患就是后防撞钢梁，一汽丰田锐志、东风日产骐达、一汽丰田威驰等等，均未安装后防撞钢梁，大部分的日系车均是如此，只是用一些泡沫缓冲块代替。不仅如此，拿一汽丰田锐志来说，本身就有防撞梁固定桩，但并未安装防撞钢梁，大多日系车也是这样，不禁让我们大呼不可思议。
为何这些未安装后防撞钢梁的车能进入市场？原来，我国并没有强制规定后碰撞和侧翻检测，这属于一个漏洞，被许多车企利用的漏洞。据悉，日系车在销往欧美的车辆，都装有后防撞钢梁，只有在销往中国的车辆没有安装，无疑是钻了法律的空隙，主要原因还是为了节约成本。
难怪近几年日系车销量直线下降，为了节约成本和减轻自重，把安全问题抛之脑后，这样的做法简直就是在砸自己的招牌，这种不顾车内人员生命安全的做法，也将遭到更多人的唾弃。
