马斯克将特斯拉这一柄利刃插入了传统汽车业这头犀牛的心脏，与行业巨擘搏杀所需要的勇气、智慧与决心，绝不亚于将人类送上火星。
京剧行话中的不疯魔不成活展现了一种只有痴迷才能成事的思想境界。用互联网时代的语言解释，这应该就是极客精神。如今，一批商业狂人超越了痴迷的境界，在多领域跨行业展开商业蓝图，取得了令人匪夷所思的成功。狂人们不仅痴迷于某些领域，且有魄力打破传统观念，去实现不可能完成的任务。隐藏在放浪形骸下的天才创想和突破常规的执行力是他们的手中利刃。且二者缺一不可。
说大话的是疯子，兑现大话是狂人
细数全球成功的商业狂人，除了敢想敢说，更有极强的执行力。他们在多个几乎不相干的领域投下重注，以绝妙嗅觉洞悉着用户需求的转变，每每泛起颠覆性的商业波澜。
英国的理查德?布兰森创立维珍集团，业务涵盖出版、唱片、电信、旅游、航空等多个行业，其个人性格也极富传奇色彩。美国硅谷则诞生了互联网开拓者杨致远和大卫?费罗，追求极致工业美学和用户体验的乔布斯。
最近几年风头正劲的商业狂人，无疑是Space X和特斯拉创始人埃隆?马斯克。马斯克勇于挑战最烧钱的行业、影响人类未来的行业，并且坚持到底。毫无疑问，马斯克是个绝对的天才。登陆火星，一张往返票只要50万美元，这绝对有可能的豪言壮语犹在耳边。如果别人说出这样的话或许只会被人嗤之以鼻，但从马斯克口说出来，却令你不得不相信它的可能性，因为他已经创造了Paypal电子支付、特斯拉电动车等太多的不可能。所以马斯克的成功绝对不是因为他想了什么、说了什么，而是因为他把这些事情一一办到了。说大话的疯子一向很多，能一个个将其付诸实践的，却是屈指可数。
从20世纪70年代家用计算机俱乐部的史蒂夫?乔布斯和沃兹尼亚克创立了不同凡想的苹果，到90年代脱胎于斯坦福的杨致远和大卫?费罗让雅虎探索出第一代互联网的玩法，还有拉里?佩奇和谢尔盖?布林把他们迷恋的数学算法付诸Google，硅谷最不缺少的就是极客精神，这里可以说是理想主义创业者的宝地。如果拿Youtube的陈士骏、Facebook的马克?扎克伯格的创业故事去比较，埃隆?马斯克最初的创业经历甚至显得有些缺乏轰轰烈烈的渲染气氛。
出售第一个创业项目Zip2时获得了超过2000万美元，此后再将Paypal卖给eBay时，马斯克个人资产在2001年已经到达了1.8亿美元的水平。但是，马斯克却是一个真正的连续创业者，他身上浓重的理想主义情结决定了他无法安于在一个成熟而稳定的商业模式中安然获利。2008年的夏天，SpaceX和Tesla两个创业项目在次贷危机时几乎快耗光了他最后的家底，他只好把手头最后的300万美元投了进去，还搭上了自己那辆Mclaren F1。个人财富的累积真的已不再重要，对于马斯克而言，私人航天、电动汽车、太阳能发电、超高速管道列车，甚至瞄准火星的星际移民，才更有趣。
手中利刃特斯拉
可能对于真正的科技迷们来说，马斯克最令他们兴奋的项目就在于那些天马行空的科幻作品了。实际上，马斯克最接地气的创造，除了早期的电子支付产品，就是特斯拉电动车了。IT、互联网产业是在颠覆过往的商业模式，甚至颠覆自我，而造汽车，是实实在在的与隔岸观火的巨头们的战斗。汽车业是一个诞生了百余年在本质上却几乎没有任何改变的传统行业。互联网大潮对这座巨峰的拍打似乎如同蚊蝇叮在犀牛身上一般了无痕迹，行业巨头们依然过着唐顿庄园般的生活。可不幸的是，就如一战带给庄园的改变一样，马斯克将特斯拉这一柄利刃插入了传统汽车业这头犀牛的心脏哈佛商学院的创新理论大师克莱顿?克里斯滕森教授在其书中提到的破坏式创新正是这样。与行业巨擘搏杀所需要的勇气、智慧与决心，绝不亚于将人类送上火星。
特斯拉创造了汽车行业一种新的形态，不论其产品还是商业模式俱是如此。互联网思维、极致的用户体验、直销模式以及全球一致的定价策略让其备受舆论关注。Model S从0开始就完全释放的扭矩、完全免费的超级充电网点、长达8年的电池组保修，这些超出人们对汽车以往认知的全新体验造就了特斯拉在客户中极佳的口碑。
而对于中国客户来说，物超所值绝对是打动他们的第一要素。当你听到到中国车主谈到特斯拉，对一辆将近百万的车子频频说起其高性价比时，一定会有不可思议之感。但是，为新车主免费安装家庭充电桩、全国200多个免费超级充电桩和超过1000多个目的地充电桩、为新老车主提供的免费移动充电器、几乎零成本的后期保养等等，在用车成本居高不下的中国市场这些服务的打造确实令性价比三个字加之于特斯拉身上毫无违和感。
特斯拉中国团队建立已近一年，我们看到在这块新兴市场上他们做出了惊人的成绩，而这片土地所蕴含的能量也远不止于此，相信特斯拉在中国市场会创造出新的奇迹。马斯克不日将再次来访中国参与博鳌论坛，且看他这次又要口出什么狂言以待实现。
