近日，工信部部长苗圩表示，新能源补贴政策将于今年上半年出台，补贴方式按照节油效果执行，补贴金额将分为16个档次。此次国家对补贴政策思路的转变，意味着节油效果明显的油电混合动力车有望被纳入政策补贴范围，一直叫好不叫座的混动汽车，或许会在此次补贴政策正式出台后走向普及。
新政将以节油标准补贴新能源车
2010年5月31日，国家四部委联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称通知）。通知将新能源车划分为插电式混合动力车和纯电动车，补贴标准以电池的电容量、即3000元/千瓦时的标准进行补贴。
去年底2010版私人购买新能源车通知已停止实施。今年两会期间，工信部部长苗圩接受媒体采访时透露，新能源车补贴政策将延续，新的补贴政策有可能今年上半年出台。新政出来后，补贴方式将发生改变。不再按照以前的新能源路线来补贴，而是按照实际燃油节省量来分等级补贴。
国家863节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚接受记者采访时透露，新的补贴方式实施对混合动力车是一个重大利好，混合动力车将脱离节能车的定位，划分至新能源车的范畴。
混动车将按节油量分级获补
2010版私人购买新能源车补贴政策补贴金额以电池的容量为标准，具体为3000元/千瓦时。所以拥有大容量电池的新能源车才能获得补贴。按照政策标准划分，纯电动车和插电式混合动力车才能获得高额补贴，插电式混合动力车的最高补贴是5万元，纯电动车的最高补贴是6万元。普通的混合动力车被划归为节能车的范畴，只能获得国家节能车补贴3000元。
中国工程热物理学会常务理事姚春德表示，2010版政策充分体现了我国新能源车以电动车为主的发展路线。当时在新能源车发展的各种研讨会中，电动车大热，弯道超车的话语被多次提及。
姚春德透露，根据苗圩部长的发言，通过电动车弯道超车的路线将得到纠正，新能源车发展还是应追求成熟度和安全，在此基础上再根据实际燃油的节省量来给予鼓励和补贴。
王秉刚认为，混合动力作为一种当今相对成熟的技术，应被划分为新能源车的范畴。苗圩部长提到的按节油量补贴的标准将使混合动力迎来机会。另外媒体提到新能源车将划分为16个等级来获取补贴，对此王秉刚分析认为，这可能是媒体对苗圩部长发言的误读，16个等级应该是节能车的划分，以后混合动力车也将效仿这种分类方式根据节油量来划分等级，但不至于到达16个级别，电动车将如何划分补贴等级现在还不清楚。
