新春将至，全新的一年终于要正式拉开帷幕。站在旧年的末尾回首2012，除了继续蝉联世界第一的汽车销量和轮番登场的各种新车之外，中国车市还有许多值得我们铭记、思考的事件，悄然地改变着我们的汽车生活。今天，编辑就按时间顺序，对这一年来最具影响力的七件车市大事一一回顾。
油价起落
2012年2月8日，国内汽、柴油价格分别提高300元/吨，由此开启了一整年的油价起伏之路。据统计，2012年国内油价四涨四跌，经历了八次调整，堪比过山车。其中3月20日的调整让汽柴油价格达到了历史最高点，全国大部分地区一举迈入了8元时代。好在，随后的5月油价又开始下调，几次起起伏伏后，如今的油价仍控制在8元以内。
不过，随着国际原油价格的走高，国内成品油也很有可能在元宵后迎来新一轮的上调。以涨价开始的新一年，不知是否还能坚守在7元时代，这也是许多车主们心中最大的疑问。
点评：经历了八次涨跌之后，2012年的油价虽然并没有进入大家所担心的10元时代，但整体走势还是上行的。而调整呼声一直很高的国内成品油价格机制在2012年内仍然无视民众涨快跌慢的抱怨声，按兵不动，让人非常失望。只希望在全新的2013年中，能早日见到更为合理的成品油定价机制出台。
广州突然限牌
2012年7月1日，广州正式施行中小型客车配额管理，采用摇号和竞价两种方式配置全年的12万辆新车，成为继上海、北京、贵阳之后第四个对汽车进行限购的城市，一时间引发多方热议。不少观点认为，广州突然发出的限购令不仅标志着一线城市全面进入限购时代，也为二三线城市的效仿跟风提供了更多的理由，更是在一定程度上让本就不甚景气的国内车市雪上加霜。
点评：随着城市化进程的不断加快，交通拥堵已经成为普遍现象。限购的确可以在最短的时间内控制汽车保有量的增长，但也只能解一时的燃眉之急，治标不治本。有关部门还不如多花点精力在如何加强基础设施建设、大力发展公共交通上，除此之外，并没有其他的根治办法。
日系车企遇冷
8月，中日开始爆发领土争端，国内民众掀起抵制日货的浪潮，部分地区甚至出现了打砸的过激行为。日系车在这随后的期间内遭受重创，在华销量直线下滑，9-10月的销量同比平均下降50%，迎来了比2011年日本大地震后还要惨淡的一段时期。
对此，日系车企采取各种急救措施。丰田宣布由丰田中国改名为中国丰田；本田不断表明中国是最重要的市场；日产推出购车保障，对遭受意外事故的车辆进行全额索赔等。此外，各日系车还加大了优惠力度，连一向不降价的CR-V都一度开始优惠让利，以换取销量。但即使如此，还是有许多消费者在考虑购车时对日系车型失去信心，转向其他国别品牌。
点评：虽然打砸之类的过激行为并不提倡，但以拒绝购买的行为来表明爱国之心也是普通民众理智的爱国表现。目前，随着中日关系的缓和，日系车也逐步回暖，不过想要重现昔日的风光还是有不小的难度。
汽车召回立法
2012年10月10日，国务院常务会议上通过了《缺陷汽车产品召回管理条例（草案）》，从今年1月起正式实施。这项千呼万唤始出来的法规对缺陷汽车产品进行了强制性的召回规定，而且对拒不召回的的汽车企业将实施巨额罚款，情节严重的，还将由许可机关吊销有关许可证。
虽然草案还没有明确对于汽车产品缺陷鉴定检测的权威第三方机构，不够完善，但巨额的罚款额度无疑也对车企形成了有效的震慑作用，从年底车型扎堆召回的景况中就可见一斑。
点评：人无完人，车无完车，一项全新的法规也不可能开始就尽善尽美。不过有进步总是件好事，何况今年10月，又有一项汽车三包政策即将出台，汽车消费者的权利还将得到更为有效全面的保障。
最严新交规出台
2012年10月，最新的交通法规制定出台，增加了违规行为的处罚项，也加强了处罚力度，同时改进了驾考制度，被许多人称为最严交规。
今年1月，新交规正式实施。虽然许多人对于新交规还不能适应，抱怨太过严格，但对闯红灯、遮挡号牌等违规行为的零容忍无疑提升了大家遵规守法的交通意识，有效改变了部分混乱的违规行为，也提升了道路通行效率。
点评：中国式开车、中国式过马路早已是屡见不鲜的问题，既然不能依靠民众的自觉遵守，那不如用硬性规定来解决。不过，目前新交规还处于过渡期，对于闯黄灯究竟要不要扣分之类的问题还没有最终确定，细节上仍需要进一步完善。
奇瑞大动作
2012年可以算是奇瑞汽车发展非常缓慢的一年，除了一些小改款外没有任何新车问世就不说了，还将占据了11年之久的自主销量冠军宝座让出，较2011年销量下滑了整整10.69%，跌破不少人的眼镜。但2012年的奇瑞却并不低调，年末的大动作更是让人大吃一惊。
11月，奇瑞与广汽成立战略联盟，在整车开发、动力总成、关键零部件等多个领域开展合作，成为首个尝试牵手的自主品牌车企。不久之后的12月，奇瑞又与捷豹路虎正式联姻，成立整车生产基地和联合研发中心。合资项目不仅包括捷豹路虎车型，还涉及奇瑞轿车及两款自主研发的增压发动机，成为中外合资中中方产品和技术的首次加入，意义不凡。
点评：一个坚守自主研发16年的国产品牌终于迈出了合作与合资的步伐，而且内外并进，双管齐下。也许，在2013年，这个老牌自主车企能为我们展现一番全新的风貌。
校车安全
2011年底，甘肃的一起幼儿园校车事故在国内引起了广泛关注，一时间各种媒体的大块版面都被校车相关的信息所占据。相关部门也高度重视，不久之后的2012年初就正式发布了《校车安全管理条例》，反应可谓相当迅速。
然而，最初的热烈讨论并没有持续多久，群众激愤的情绪也因为媒体关注度的逐渐降低而趋于平息，年初颁布的条例更是如若无物，各种校车事故还在不断上演。12月底，又一起惨烈的校车事故在江西发生，用事实展现了一年来校车管理的成绩，实在令人寒心。
点评：在2012年中，有关校车的讨论是越来越少了，但作为一项重要的公共服务，校车安全还是牵动了无数家长的心。如何尽快增加校车数量，明确校车安全责任，加强监管等，都是亟待重视的问题，而这些，只能寄希望于新的一年里了。
