上月28日，上海市政府公布了市发展改革委等六部门制订的《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》，引起各方极大关注，新能源车示范推广的各项工作开展迎来新局面。作为中国唯一一个电动汽车国际示范城市，中国上海电动汽车国际示范城市（EVZONE，以下简称上海国际汽车城（集团）有限公司总经理荣文伟说，以EVZONE现有8辆电动汽车，运行1年半的示范经验来看，在固定地点充电的基础上即使没有用过外面的充电桩或者充电站也基本没有什么问题。只要不跑长途，电动汽车并不总要充电。按每天20公里行程计算，1百公里的续航里程一次充电可以使用4-5天。
此前据悉，为配合上汽E50小批量交付，上海电力已根据E50目标客户所在重点区域，在全市范围安排建设充电桩1710个，分布于营业网点、办公基地、政府机关、居民小区、公共停车场等公共区域。其中，在嘉定汽车城、上汽集团安研路基地、闵行交大等区域将分别配套建设充电桩770个、118个以及70个，这些充电桩与荣威E50已完成接口联调。
截至2012年9月，在上述规划中，已有12座各类充换电站，890个充电桩建设完成，并建成了一对沪杭高速枫泾服务区城际互联充换电站。十二五期间，全市规划建设的各类充换电站为50座，充电桩则为5000个，这些配套设施将主要出现在嘉定国际电动汽车示范区、虹桥枢纽综合商务区、上海国际旅游度假区等示范区域。
目前阶段最适合使用电动汽车的人群是哪些？
电动汽车现阶段最适合固定出行路线的人群，这样易于计划充电。同时由于小区内流动停车位的具体情况较为复杂，尚不能完全解决树立充电桩的问题，因此暂不建议购买电动汽车。除可在单位解决充电问题的团购用户之外，拥有独立停车位的人群将比较容易解决充电问题。电动汽车在现阶段，并不是计划用于长途驾乘的人士、以及需要满足复杂使用需求的家庭第一部车的理想之选。
2013年上海新能源汽车示范运行进入百辆级规模阶段
自2011年4月，上海市首批8辆私家电动汽车挂牌上路以来，电动汽车的长期私人驾乘示范已开展将近两年，积累大量用户实际使用数据。今年受益于政策推动，迎来突破性进展，步入百辆级规模。2013年国际示范城市将有超过300辆新能源车上路示范，示范区内将超过100辆。在此规模示范下，2013年将建设全新系统化数据中心平台、应急响应体系，并积极探索汽车共享、介入物联网等未来移动环境的商业模式创新。上海国际汽车城（集团）有限公司总经理荣文伟表示。
2013年国际示范城市将推新能源车辆共享计划
对于公众对纯电动汽车所顾虑的一次性购买成本过高；充电网络不完善和持续里程较短等使用问题，国际示范城市计划在2013年推出新能源车辆共享项目。 目的是通过低成本的电动汽车分时共享模式加深消费者对电动汽车的理解，从而打消购买和使用顾虑，培养更多潜在用户。初步构想是为满足公交和出租无法覆盖地区居民的短途需要，在居民比较集中的地区设立足够的电动汽车取车和还车网点，用户可根据自己出行的特点通过网站或电话挑选汽车生产厂家，并搜索车辆可用的时间段进行预约。预约成功后就可以到指定的车辆所在地凭会员卡把车开走。这样既让用户减免机动车购买成本的同时满足短途需要，又解决城区停车的难题，而且对于生态环境而言缓解城市的空气污染，最重要的是充分体现电动汽车示范效应，加强数据采集和后台研发以便不断优化新能源汽车产业的发展。项目主要针对高收入非常住居民,大学生,有短途业务的商务人员以及有节能环保意识的企业用户。
